這個(gè)沒(méi)有固定的公里數(shù)要求，如果感覺(jué)平常駕駛的時(shí)候怠速略微高了或者油耗略有增加的話(huà)，可以考慮清洗節(jié)氣門(mén)了，就是注意清洗后需要匹配的，供參考

一般四萬(wàn)公里清洗一次節(jié)氣門(mén)。節(jié)氣門(mén)是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門(mén)，有傳統(tǒng)拉線(xiàn)式和電子節(jié)氣門(mén)兩種。氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會(huì)和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，被稱(chēng)為是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。車(chē)子加速是否靈活，與節(jié)氣門(mén)的清潔是很有關(guān)系的。一般節(jié)氣門(mén)故障分為硬故障和軟故障，硬故障：電位計(jì)的電阻部分是在聚酯基片上噴涂一層炭膜而成，這其實(shí)是一種很低級(jí)的制備工藝，耐磨度不高。說(shuō)白了還不如我們平常家電的電位器?；瑒?dòng)觸點(diǎn)由一排精鋼制的反爪構(gòu)成，注意，是反爪！這簡(jiǎn)直就是雪上加霜！另外，炭膜上一點(diǎn)保護(hù)劑都不凃，脫落的炭粉導(dǎo)致接觸不良，亮燈就不可避免了。軟故障：大家經(jīng)常被清洗節(jié)氣門(mén)所困擾，原因是大部分時(shí)間節(jié)氣門(mén)開(kāi)度過(guò)低。空氣以很高的速度（幾十～幾百米/秒）流過(guò)節(jié)氣門(mén)縫隙，逐漸積累的灰塵對(duì)空氣流量產(chǎn)生的影響超過(guò)了節(jié)氣門(mén)的調(diào)節(jié)能力。所以還是按時(shí)清洗節(jié)氣門(mén)比較好，免得引起車(chē)子不必要的修理

三萬(wàn)公里后通過(guò)一些行駛感受來(lái)判斷：1.怠速不穩(wěn)，車(chē)子打著火不走的情況下，會(huì)有明顯的抖動(dòng)。2.不好打火，原來(lái)打一次就能打著火，現(xiàn)在可能需要打兩次了。3.加速反應(yīng)遲鈍，踩油門(mén)了沒(méi)有立即加速，過(guò)一兩秒才加速。4.在行駛中，全部松開(kāi)油門(mén)滑行時(shí)，車(chē)子會(huì)明顯的顫抖一下。如果有以上幾種情況，肉眼觀(guān)察節(jié)氣門(mén)又有比較厚的積碳，那么不要猶豫，請(qǐng)把節(jié)氣門(mén)交給維修師傅清洗。如滿(mǎn)意請(qǐng)采納！

首先你得弄清楚為什么要清洗節(jié)氣門(mén)節(jié)氣門(mén)是什么？簡(jiǎn)單說(shuō)就是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門(mén)，位于空氣濾清器和進(jìn)氣歧管中間，主要作用是調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。踩下油門(mén)的深淺直接關(guān)系到節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，因此怠速、動(dòng)力表現(xiàn)等與節(jié)氣門(mén)的清潔度都有關(guān)系。目前市面上常見(jiàn)的節(jié)氣門(mén)有兩種，分別是電子節(jié)氣門(mén)和拉線(xiàn)式節(jié)氣門(mén)。電子節(jié)氣門(mén)在怠速狀況下，通過(guò)電腦控制節(jié)氣門(mén)里的翻板角度讓氣流經(jīng)過(guò)，提供怠速所需的氣量。拉線(xiàn)式節(jié)氣門(mén)則是在怠速狀態(tài)下讓空氣經(jīng)過(guò)旁通氣室，從而進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)電子節(jié)氣門(mén)長(zhǎng)時(shí)間使用后，容易在節(jié)氣門(mén)內(nèi)壁與翻板結(jié)合處附著污垢，也就是維修師傅常說(shuō)的積碳。怠速情況下，由于翻板開(kāi)啟角度小，積碳便會(huì)影響進(jìn)氣量，造成怠速抖動(dòng)。拉線(xiàn)式節(jié)氣門(mén)則比電子節(jié)氣門(mén)多了一個(gè)怠速電機(jī)和旁通氣室，怠速狀況下空氣經(jīng)過(guò)旁通氣室進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，提供怠速所需的進(jìn)氣量。由于空氣是通過(guò)通氣室進(jìn)入的，污垢對(duì)節(jié)氣門(mén)影響不大。所以在清洗節(jié)氣門(mén)之前，車(chē)主朋友們首先要弄清楚自己的車(chē)是哪種節(jié)氣門(mén)，本文示例車(chē)型力帆邁威為電子節(jié)氣門(mén)。到這里可能有人會(huì)問(wèn)，既然拉線(xiàn)式節(jié)氣門(mén)不用經(jīng)常清洗，那么是不是拉線(xiàn)式更好？答案是否定的。電子節(jié)氣門(mén)最大優(yōu)點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)全范圍的最佳扭矩輸出，科技含量更高，目前大多數(shù)汽車(chē)都已經(jīng)使用了電子節(jié)氣門(mén)。節(jié)氣門(mén)到底要多臟，才需要清洗？形成節(jié)氣門(mén)污垢的原因主要是機(jī)油蒸汽，其次是空氣中的微粒和水分。正常來(lái)講節(jié)氣門(mén)是不會(huì)產(chǎn)生積碳的，我們從圖上看，行駛了2萬(wàn)公里的邁威節(jié)氣門(mén)外面部分也是光亮如新的。但是內(nèi)部就不一樣了。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作行程中進(jìn)排氣時(shí)，氣流是往復(fù)運(yùn)動(dòng)的，在氣門(mén)重疊時(shí)產(chǎn)生的氣體回流到進(jìn)氣道內(nèi)會(huì)導(dǎo)致積碳。還有最重要的一點(diǎn)是節(jié)氣門(mén)前方的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)，曲軸箱通風(fēng)會(huì)把曲軸箱內(nèi)的廢氣透過(guò)進(jìn)氣門(mén)再度引入氣缸燃燒，這也直接導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)變臟。但是到底行駛多少公里才算臟，才需要清洗，這個(gè)其實(shí)沒(méi)有明確的標(biāo)準(zhǔn)，與你使用的汽油質(zhì)量、你所在城市的空氣質(zhì)量等有關(guān)。因此最直觀(guān)的方法是通過(guò)肉眼觀(guān)察，如果積碳的厚度已經(jīng)影響到節(jié)氣門(mén)的進(jìn)氣量了，那么必然是要清洗的。另外也可以通過(guò)一些行駛感受來(lái)判斷：1.怠速不穩(wěn)，車(chē)子打著火不走的情況下，會(huì)有明顯的抖動(dòng)。2.不好打火，原來(lái)打一次就能打著火，現(xiàn)在可能需要打兩次了。3.加速反應(yīng)遲鈍，踩油門(mén)了沒(méi)有立即加速，過(guò)一兩秒才加速。4.在行駛中，全部松開(kāi)油門(mén)滑行時(shí)，車(chē)子會(huì)明顯的顫抖一下。如果有以上幾種情況，肉眼觀(guān)察節(jié)氣門(mén)又有比較厚的積碳，那么不要猶豫，請(qǐng)把節(jié)氣門(mén)交給維修師傅清洗。清洗節(jié)氣門(mén)用什么方式好？其實(shí)清洗無(wú)非兩種方式，拆洗和免拆洗。拆洗就是把節(jié)氣門(mén)總成拆下來(lái)，用專(zhuān)門(mén)的清洗劑洗干凈再安裝復(fù)原，這樣會(huì)比較徹底。免拆洗就是俗稱(chēng)的“打吊瓶”，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道內(nèi)由“吊瓶”持續(xù)噴射霧狀清洗劑，這種清洗時(shí)間較長(zhǎng)，但功效多，清洗節(jié)氣門(mén)的同時(shí)也能清洗到進(jìn)氣道。兩種方式都有各自的優(yōu)勢(shì)，還得視車(chē)主的具體情況而定。最后還需注意，清洗完節(jié)氣門(mén)安裝好并沒(méi)有完事，還需要與行車(chē)電腦重新匹配。因?yàn)殡娔X調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的時(shí)候是有記憶功能的，它已經(jīng)記住了有積碳的狀態(tài)，而清洗后需要初始化，節(jié)氣門(mén)才能保持正常的開(kāi)度。所以我們不太建議車(chē)主朋友自己動(dòng)手清洗節(jié)氣門(mén)，雖然做起來(lái)并不難，但如果沒(méi)匹配好，后面出現(xiàn)問(wèn)題還是得去服務(wù)站解決。分享到：收藏1