怪不得帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和A6L都那么省油呢，親身體驗(yàn)

雙離合沒(méi)有動(dòng)力損失（奧迪官網(wǎng)上說(shuō)的），AT肯定有動(dòng)力損失的，奧迪油耗低也是因?yàn)殡p離合，但是雙離合也是有缺點(diǎn)的。

1.8t我上牌時(shí)候車(chē)管所等級(jí)的是140匹

不知道為啥要搞得這么低調(diào)

4樓說(shuō)的對(duì)，起碼我只知道奧迪和BMW標(biāo)的是發(fā)動(dòng)機(jī)功率經(jīng)變速箱傳動(dòng)損耗后的輪上功率。

參數(shù)，參考數(shù)字而已

奧迪威武

變速箱好唄

一般都是虛標(biāo)，往少了標(biāo)。

這玩意還能改

改好quattro來(lái)膜拜大神。

見(jiàn)解獨(dú)到。贊

1.8T的沒(méi)有四驅(qū)

因?yàn)閵W迪有強(qiáng)大的QUATTRO四驅(qū)系統(tǒng)。

美系車(chē)標(biāo)的是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，德系車(chē)標(biāo)的輪上功率。

謝謝二位的熱心解答，期待更多的車(chē)友來(lái)發(fā)表自己的看法

我想主要有三個(gè)原因,供你參考其一,奧迪A6L達(dá)到最大扭住轉(zhuǎn)速才1500, XTS大概要等到3000轉(zhuǎn). 直觀的理解是, 奧迪用大馬力輸出比XTS早.其二,XTS變速箱比較差,能量損失大.據(jù)我所知,ZF的變速箱效率有98%,也就是100馬力輸入,輸出的有98馬力.奧迪的和凱迪拉克的沒(méi)有披露傳動(dòng)效率.估計(jì)奧迪比XTS的6檔高.其三,就是其他部件的傳動(dòng)效率,估計(jì)XTS也高不哪兒去.給理列出一些牛逼的參數(shù)供你參考寶馬730 2017款,2.0T 最大功率 190KW, 車(chē)重1830公斤, 提速6.3秒(氣場(chǎng)秒殺眾車(chē)!!!!!!!!)奧迪Q7 2.0T 最大功率 185KW, 車(chē)重2115公斤, 提速7.1秒(非常牛逼了,畢竟4驅(qū)且車(chē)很重)凱迪拉克CT6 2.0T 最大功率 203KW, 車(chē)重1655公斤, 提速6.6秒當(dāng)然,不乏有的廠家故意降低標(biāo)示功率或者標(biāo)示的是輪上功率.

動(dòng)力總成的匹配很重要，奧迪這方面算是中規(guī)中矩。你說(shuō)的凱迪拉克就真的是變速箱拖后腿了（有點(diǎn)事倍功半）不過(guò)匹配最好的是寶馬，低功率的2.0T和高功率的同ZF8搭檔，可以說(shuō)是事半功倍。