這兩天在城市快速路上跑了幾趟，發(fā)現了一個現象，不知道是我一直沒注意，還是發(fā)現了個汽車照燈的最新趨勢哈。在說出我的發(fā)現之前，先講下漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的外照燈邏輯：1）旋鈕在“O”的時候，是日行燈長亮，或者光線充足的時候前照燈旋鈕在“auto”上也是一樣。也就是說一般行車過程中，日行燈都是亮起的；2）旋鈕調至示寬燈位置時，前后示寬燈亮起，日行燈卻關閉了。這個跟多數品牌的車子貌似都不太一樣啊。今天天氣不太好，黃昏時分打開示寬燈，發(fā)現示寬燈那倆小燈泡遠不如日行燈亮度高（但日行燈開啟的時候尾燈示寬燈是不會亮的，這是LED日行燈提升安全性同時有省電的意義吧）。3）旋鈕調至前大燈位置時，示寬燈和近光燈同時亮起，尾燈示寬燈也亮起。而且，日行燈依然是關閉狀態(tài)。觀察了有日行燈的車子，像豐田這樣開啟大燈的時候關閉日行燈的設置還真是很少見吧.....-------------------下面說說我這兩天發(fā)現的現象—— 一直以來，固有的觀念是——沒有日行燈的時代，控制開關在示寬燈位置時，前后示寬燈都亮起；后來車輛裝備了日行燈后，只開啟日行燈時，前后示寬燈都是不亮的。但是這兩天發(fā)現了很多新車的照燈邏輯已經不一樣了，主要集中在尾燈是LED燈帶的一、二線豪華品牌上，就我看到的有最新一代的 Volvo XC60， Lexus LX， BMW X5， 和 Benz GLE，當日行燈亮起的時候，尾燈的LED燈帶同時也亮起。就像夜間LED尾燈亮起的樣子，但是抄到他們的前面，看到大燈或示寬燈并沒有亮。-------------------好吧，這可能很無聊。但是對汽車的設計有些興趣的同學，也請在路上注意觀察一下是否是這樣的。不知道這是不是LED尾燈所帶來的新的照明邏輯和趨勢，還是豪華品牌純粹為了顯擺“我的電瓶大”“不差錢”... 雖然北美小改款漢蘭達尾燈已經配了LED燈帶，但一向配置甘為人后的豐田，估計不會有這么“潮”的設計吧...不過或許未來就是這個趨勢哦~~~