我家小區(qū)有一輛RX8一直用到現(xiàn)在

曾經(jīng)的轉(zhuǎn)子不適合這個時代 所以被淘汰了 想要復(fù)出 就必須要改變 不改變 就必定會被時代淘汰

不適合 大眾用 懂？

中國早在70年代就研究三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，大約有一百家廠家，天津140汽車就是為了搭載轉(zhuǎn)子機(jī)而生產(chǎn)的，最后裝機(jī)使用的只有杭州到金華的長途汽車上在用，現(xiàn)在也已淘汰。當(dāng)年研制轉(zhuǎn)子機(jī)的那批人年齡大都在75歲以上了，由于相繼下馬所以后來就沒有人在搞了。其實(shí)三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，之所以至今沒有普及，其原因主要是1：低速性不好，主軸要轉(zhuǎn)三圈各缸工作一次，所以它要達(dá)到高轉(zhuǎn)速時輸出才穩(wěn)定，【這是三角轉(zhuǎn)子機(jī)設(shè)計(jì)上的先天不足，是無法改變的】。2：三角轉(zhuǎn)子機(jī)三個缸只有一個燃燒室，一個火花塞【也有雙火花塞的，但在同一燃燒室】，所以熱量分布不均，容易產(chǎn)生變形和磨損。3：三角轉(zhuǎn)子機(jī)的密封件都是裝在轉(zhuǎn)子上的，和轉(zhuǎn)子一起轉(zhuǎn)動【應(yīng)該說是擺動】，在高速運(yùn)動中這些密封件會產(chǎn)生位移震動噪聲和磨損。其實(shí)中國人早就有人發(fā)現(xiàn)了這些問題，天津梁之桓先生就是當(dāng)年研制三角轉(zhuǎn)子機(jī)的，他發(fā)現(xiàn)了以上問題，于是就開始研究怎樣解決問題，他設(shè)計(jì)出了梅花轉(zhuǎn)子機(jī)，其原理和現(xiàn)有的往復(fù)式發(fā)動機(jī)一樣。只可惜老人家仙逝了。但他的專利還在維修轉(zhuǎn)子機(jī)并不復(fù)雜，一般壞損主要是密封件，轉(zhuǎn)子外表及缸體缸蓋，就像現(xiàn)在鏜缸磨軸一樣，只是要有平面研磨機(jī)，和轉(zhuǎn)子外輪廓，缸體內(nèi)輪廓的專用研磨設(shè)備，轉(zhuǎn)子機(jī)結(jié)構(gòu)簡單拆卸很方便，由于市面擁有率太低所以沒有投資價值，這就是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)至今未能發(fā)展滴原因吧。

昂克賽拉是直列4杠杠內(nèi)直噴高壓縮比發(fā)動機(jī)。不是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。

然后你就等著哭!

10萬多買轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)？小白小白小。白。。。。。。。。。。

創(chuàng)馳藍(lán)天 僅此而已。如果昂克賽拉是轉(zhuǎn)子機(jī)頭 賣阿特茲頂配的價我也買一臺....

想的太美、

發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)起來!

你想的倒挺美。。。

看頭文字D看多了!還轉(zhuǎn)子……

來個水平對置發(fā)動機(jī)就難搞了

擼主 你想多了

我不懂，亂問問的，見笑了

誰給你說昂克賽拉是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，大哥沒看過頭文字D嗎？高橋涼介的RX-7是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)

昂克賽拉是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)？別搞了大哥