我上小破是加速?zèng)_，上長破，用s檔，s1 s2 s3

掛S檔

一幫胡說八道的，沒看懂樓主說的是牽引力嗎？獲得最大牽引力的前提是，輪胎轉(zhuǎn)速與實(shí)際車速匹配，否則就會(huì)發(fā)生空轉(zhuǎn)（自時(shí)車型TC會(huì)在此時(shí)介入），如果樓主開的是自時(shí)車型，那么你的車永遠(yuǎn)處于牽引力最大水平，我下面說的就不用看了。如果是自舒或手動(dòng)檔車型，上坡的時(shí)候可以試試s檔的1檔起步（手動(dòng)檔對應(yīng)普通檔位），油門踩到可以讓車動(dòng)起來就行了，然后快速切到2檔，深踩油門或油門到底（取決于坡度），當(dāng)車速允許到換3檔的時(shí)候切3檔（這種情況不多），繼續(xù)油門到底，總之盡可快的升到高檔位。車子在低速情況下，油門越大牽引力越小。同樣道理，如果在冰雪路面行車，快速跳躍到2檔起步，絕對比1檔起步要穩(wěn)，也容易的多，這也就是牽引力的作用。不過事物總有兩面性，有時(shí)候牽引力大也不是好事，比如爬抖坡，車輪陷入坑里，牽引力太大反而會(huì)是個(gè)阻礙，所以為什么suv車評里爬坡測試總愛關(guān)掉TC呢？

S檔低檔位

請問，自動(dòng)擋用手動(dòng)模式開會(huì)不會(huì)能降低油耗？

山路上坡，想加速迅速響應(yīng)，就用S檔，如能熟練的話，直接按S3--S2-S1超車，具體看車加油門時(shí)車子響應(yīng)程度，深踩油門不起速度就再降一個(gè)檔位，AT自動(dòng)檔傳動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間是油液壓傳動(dòng)，軟性連接響應(yīng)速度稍慢，力矩要小些。下長坡最好是按S3/S2檔 剎車。具體看下坡時(shí)速，下坡時(shí)速要求高些，S檔位就要高些比如S4檔，不管什么檔，要控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不要長時(shí)間超過4000轉(zhuǎn)，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)

上下長距離的長坡，使用S檔，

拉S擋，深踩油門~~~~~~~~~~~

S檔，按-，會(huì)顯示檔位的，減到1檔，絕對牽引力大

長下坡，掛s檔

掛S擋，一擋就行了

現(xiàn)在開車還停留在理論階段 跪求老司機(jī)速度快了，牽引力不就降低了么 像那種長長下坡，自動(dòng)擋如何利用檔位來降速呢，總不能一直踩剎車片吧，新手求老司機(jī)帶一下

速度快了，牽引力不就降低了么 像那種長長下坡，自動(dòng)擋如何利用檔位來降速呢，總不能一直踩剎車片吧，新手求老司機(jī)帶一下

油門到底

掛s檔，油門踩到底!

使勁踩油門!