定速巡航是汽車行業(yè)發(fā)展到一定成都的高科技產品，它的出現必然有它的道理，說回正題，小編沒有定速巡航，只能加裝，毫不遮掩的講，目前裝了十碩定速巡航。先不談后加裝和原裝的區(qū)別問題，先從悠途的設計上來看看它的安全性。1、最重要的，安裝過的人都知道，悠途在原車剎車信號線上并聯了信號線，也就是說，即便你的定速巡航主機壞了，剎車信號是不受影響的，你完全可以讓車停下來。2、關于反應問題。定速巡航不等于無人駕駛，它僅僅只是解放了你踩油門的腳，而不是解放你踩剎車的腳，盡管是同一只腳。更不是解放你的大腦，你一樣需要集中精神判斷路面的各種情況，換句話說，出現緊急情況的時候，你直接踩剎車快，還是把腳從油門上移到剎車上再踩下去快?3、很多人說定速巡航會讓人更加容易疲勞，打瞌睡，危險。這個仁者見仁，智者見智。我基本每個月都會跑近2000公里的長途，全程高速，所以我對定速巡航的理解和認知是深的，同時我對高速公路行車經驗也還是不少的。以前我沒有定速巡航的時候，更累。后來有了定速巡航，反而不累不困了，為什么呢?人的疲勞其實來自于大腦，這個大家都知道。而大腦的疲勞卻來自于很多很多因素，你的休息情況，你的體力情況，你的血液循環(huán)情況，你大腦本身的思維狀況等等。高速行車我最怕的是飯后那段時間，因為血液集中到胃部，大腦缺氧，人開始困乏。其次就是體力，不要小看腳一直踩在油門上這個小動作，我記得我剛買車的時候，腳就因為天天開車導致踝關節(jié)疼痛，當然必需是像我這樣連續(xù)長時間駕駛，而不是市區(qū)內走走停停。半年后腳才適應這樣的動作，因為人的肌肉和關節(jié)，神經都是有記憶性的，以前從來不開車，踝關節(jié)長期處于舒展狀態(tài)，而現在每天連續(xù)數小時處于蜷縮狀態(tài)，當然會有過渡期和適應期。我現在有了定速巡航就喜歡把腳斜放在地板上，這樣踝關節(jié)是舒展的，人很舒服，節(jié)省了相當的體力，大腦自然不容易疲勞了。當然在高速上長時間行駛，抑制疲勞和困乏我還有很多其他經驗，最有效的就是聽小說?？赡苡腥艘f了，聽小說危險啊，會分神。但是我不這么看待。以前我沒經驗的時候，聽音樂，聽廣播，但是沒用，要知道連續(xù)幾小時聽音樂會讓你的大腦更加疲憊，因為如果是舒緩的音樂，會麻痹你的大腦，亢奮的音樂時間長了會讓你的大腦過快疲勞。行車時所需要的聲音，就像防凍液，既要沸點高，又要冰點低，意思就是不能讓大腦太舒緩，要保持一定的興奮度，也不能讓大腦過于亢奮，因為沒有人能讓自己的大腦連續(xù)亢奮幾小時，就像雞血模式不能長時間開啟一樣的。放心人的大腦也不是那么簡單的，它甚至是多核的，可以同時思考很多問題，對很多信息進行同時處理，當然過多的信息會降低處理速度，和電腦CPU的道理也是一樣的。但是對于同時駕駛，聽個小說還是綽綽有余，至少我是這樣，大部分人也是這樣，如果你不行，要么你真的聽入迷了，要么你是新手，太緊張駕駛了。4、最后我說說定速巡航，至少我的定速巡航對我而言還有幾個好處。一是油耗，不可否認定速巡航系統(tǒng)本身不會降低油耗，因為它和你自己踩油門需要作的功都是一樣的，但是有了定速巡航，我不會再像以前那樣縫車必超，永遠壓在超速線上。有了定速巡航自然而然你不會再去下意識超速，除非遇見你的車道上有障礙物或者是速度比你慢的車。車子長期處于經濟時速穩(wěn)定行駛，油耗能不降嗎?我的數據，我是3萬公里左右裝的定速巡航，當時ECU顯示的平均油耗是8.9，現在是4.9萬公司，平均油耗8.1。至于超速，我已經整整一年沒有超速了，因為去年高速超速100%，找關系罰了1000元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）沒扣分，從那之后很小心?，F在完全是放開心，因為速度定死了，不存在超速問題。我想說加裝后使用定速巡航系統(tǒng)需要注意點1、任何時候只要踩剎車，此功能即自動取消。也可以按ON/OFF手動取消;2、如果想在定速巡航的前提下，提高或者降低巡航的車速，就將最上面那個按鍵向上或者向下撥就可以了。3、最好保持在平坦，無車的道路上使用此功能。4、其實定速巡航功能是電腦一直將油門踩在那里，并不一定特別省油，尤其是上坡的時候。你自己衡量。5、加裝定速巡航一般的價格是在一百元到幾百元左右。好了說了這么多，還是那句話科技產物必定適合部分人群，也有人群用不上，沒必要把某一個產品說的一文不值，存在必定合理，這就是真理!