剛啟動(dòng)的時(shí)候用內(nèi)循環(huán)，開個(gè)一會(huì)兒就切換到外循環(huán)

內(nèi)循環(huán)為車內(nèi)空氣循環(huán)，時(shí)間長了會(huì)污濁；外循環(huán)為新鮮空氣可進(jìn)入駕艙內(nèi)；天熱需快速降溫可開內(nèi)循環(huán)，溫度降下來后應(yīng)轉(zhuǎn)為外循環(huán)，遇大風(fēng)，塵土較多時(shí)再轉(zhuǎn)為內(nèi)循環(huán)，防止灰塵進(jìn)入車內(nèi)；冬天開暖風(fēng)可開內(nèi)循環(huán)迅速升溫，然后轉(zhuǎn)為外循環(huán)可防止室內(nèi)霧氣產(chǎn)生；下雨天易產(chǎn)生霧氣，可開內(nèi)循環(huán)同時(shí)間歇開空調(diào)制冷可有效防霧?？傊畠?nèi)外循環(huán)在一定程度上是提高舒適度的，根據(jù)情況選擇即可，有時(shí)別忘記用開關(guān)窗戶來配合內(nèi)外循環(huán)會(huì)減輕空調(diào)的負(fù)擔(dān)。從原理上來說開內(nèi)循環(huán)要比外循環(huán)省油，但是實(shí)際使用中相差無幾。開外循環(huán)時(shí)，吸入車外的熱空氣經(jīng)過空調(diào)蒸發(fā)器降溫后進(jìn)入車內(nèi)，車外熱空氣在經(jīng)過蒸發(fā)器之前的溫度基本是恒定的，不會(huì)因?yàn)槟汩_空調(diào)的時(shí)間長短而變化，所以這一降溫過程是比較緩慢的，需要較長的時(shí)間才能將車內(nèi)溫度降到設(shè)定值。當(dāng)開內(nèi)循環(huán)時(shí)，風(fēng)機(jī)直接抽取車內(nèi)空氣流經(jīng)空調(diào)蒸發(fā)器降溫，然后從出風(fēng)口送出，隨著車內(nèi)溫度的下降，風(fēng)機(jī)抽取的空氣溫度也會(huì)慢慢降低，空調(diào)制冷量一定的情況下從出風(fēng)口送出的被降溫的空氣溫度會(huì)更低，這樣就形成了一個(gè)正反饋，車內(nèi)溫度會(huì)很快的被降到設(shè)定值。當(dāng)車內(nèi)溫度降到設(shè)定值后，其實(shí)空調(diào)壓縮機(jī)是斷續(xù)（或降功率）工作的，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷就會(huì)變小。所以說越快的將車內(nèi)溫度降到設(shè)定值就會(huì)越早的使發(fā)動(dòng)機(jī)減輕負(fù)荷，隨之而來的就是油耗的下降。