看見(jiàn)我驚訝的眼神了嗎

同手動(dòng)風(fēng)尚版，2000公里，車(chē)上油耗顯示6.8L/百公里，實(shí)際也差不多，大概4毛左右一公里，新手一個(gè)月駕齡，沒(méi)踩過(guò)地板油，起步也是慢悠悠的，行車(chē)時(shí)速度起來(lái)了，可以適當(dāng)丟油，多利用車(chē)的慣性跑。市區(qū)跑時(shí)盡量速度慢點(diǎn)，避免急剎車(chē)，老是一走一停的肯定油耗高。比如前面紅燈，或有情況要停車(chē)，速度20-30碼時(shí)可以用空擋滑行過(guò)去

12.6，提車(chē)半個(gè)月，近700公里。

我的現(xiàn)在顯示七點(diǎn)三，剛提車(chē)八點(diǎn)一，主要跑了兩次高速，油耗降了。不知道開(kāi)六點(diǎn)多的怎么開(kāi)的，我靜帶磨合完后還能降降么。

我磨合期11個(gè)油，現(xiàn)在6-7個(gè)磨合期油耗高主要是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱以及各種傳動(dòng)部件之間不會(huì)完美匹配，所以磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)多做工用來(lái)打磨各個(gè)部件，所以油耗高。我現(xiàn)在基本各個(gè)檔位都是2300左右換擋，因?yàn)檫@車(chē)的最經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間是2300-2500，高了低了都費(fèi)油。還有一點(diǎn)，手動(dòng)擋的話，空擋滑行用于比帶檔省油，百公里差不多省半個(gè)油，但是下坡時(shí)一定要帶檔!切記，不要為了一丁點(diǎn)油耗而沒(méi)了命!順便提一句，必須澄清新車(chē)磨合的必要性!和危險(xiǎn)的新車(chē)?yán)咚?網(wǎng)上說(shuō)新車(chē)出廠，發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車(chē)廠已經(jīng)過(guò)磨合。所以不需要再進(jìn)行磨合。但是現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的冷磨合是使用電動(dòng)機(jī)低速帶動(dòng)曲軸，反拖各運(yùn)動(dòng)部件加注含有潤(rùn)滑乳液進(jìn)行強(qiáng)制磨合。這種方式可以保證最佳各部分間隙，但是這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并不在最佳工作狀態(tài)。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火，而且這個(gè)間隙非常脆弱!。。。?；钊h(huán)一般以彈簧鋼65錳制造，這種錳鋼合金材料經(jīng)過(guò)淬火，回火處理后。在有高彈性的同時(shí)他的硬度也會(huì)非常高，能達(dá)到HRC45到55!而發(fā)動(dòng)機(jī)缸套是球墨鑄鐵制造的，這種材料硬度非常低只有HRC20左右。即使通過(guò)酸洗、二次加工硬化處理也提高不了多少。這種磨合會(huì)像少女初夜一樣痛苦新車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被限定在轉(zhuǎn)速紅線6500轉(zhuǎn)的三分之一，2000轉(zhuǎn)左右，而發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩一般被標(biāo)定在一般到三分之二3500到4000轉(zhuǎn)左右。在磨合期轉(zhuǎn)速，第一可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸不會(huì)過(guò)熱，第二較低的運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度。新車(chē)磨合并不是要得到什么優(yōu)良的間隙，而是要進(jìn)行一個(gè)缸體碳化涂層的過(guò)程。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)要保證幾十萬(wàn)公里不大修拆缸體，工程師要保證活塞環(huán)和缸體不會(huì)發(fā)生鐵碰鐵的硬磨狀態(tài)，缸體不能有拉傷。在這10到20絲的間隙里鍍上一層機(jī)油碳化物混合的軟質(zhì)涂層，保證活塞環(huán)的密封，也要保證活塞環(huán)不接觸缸體。這個(gè)過(guò)程很緩慢，在漫長(zhǎng)的5000公里磨合期。

明確地告訴你：帶檔滑行肯定比空檔滑行省油，最主要是空檔滑行很不安全。

新車(chē)的各個(gè)部位的連件在磨合，等車(chē)磨合順暢了自然就省油了，

一樣的車(chē) 我一公里5毛油 前段油價(jià)還是5.92的時(shí)候開(kāi)了2000公里 加了1050塊錢(qián)油 顯示續(xù)航260公里 快速路和市區(qū)路各一半 合8.5升百公里 磨合期 我能接受

新車(chē)是這樣的，我剛買(mǎi)的時(shí)候接近10個(gè)油，慢慢會(huì)降下來(lái)

這主要是什么原因呢