頓銼是指車輛因為各種原因，加速度突然減小，隨后又突然加大(或者反過來先加大后減小)給人造成的連續(xù)兩次方向相反的加速感覺，這種感覺就像人在船上被浪打上一下一樣，非常難受，　所以頓銼指的是“加速度的變化”，不是速度，也不是加速度，開個P85D一腳油門人就貼椅子上了，這不叫頓銼。一為什么換檔會頓銼頓銼可以由很多原因產(chǎn)生，最常見的就是在換檔的時候。換檔注定要求一個先從一個檔位離開，再進入另一個檔位。離開第一個檔位的時候，發(fā)動機的轉(zhuǎn)動不再帶動車子，因此原本的加速度會消失，也就是“加速度降低”，進入另一個檔位后，發(fā)動機再次帶動車輛產(chǎn)生加速度，也就是“加速度增加”，這就是一個典型的加速度先降后升的過程當換檔的時間短，前后的加速度又差距較大時，產(chǎn)生的“加速度的變化”也就會很大，就會造成不舒服的感覺。而連續(xù)降檔，或者越級降檔，特別是從高檔降到低檔，如直接從6檔降回3檔時，因為6檔和3檔能提供的加速度差距是非常大的，就會導(dǎo)致這個頓銼的感覺特別明顯，表現(xiàn)在車上就是突然車子減速，然后背上又突然被踹了一腳，會暈車的人沒幾次就吐了。二.手動檔是如何做到無頓銼的手動檔并不是隨便換換檔就可以沒頓銼的，所以“無頓銼降檔”是手動檔的一種“可能性”，而非一種“特性”我在手動檔執(zhí)行越級降檔的過程是這樣的：緩慢松開油門。油門松得快了車子就會突然失去加速度，頓銼就來了，迅速踩下離合。由于有半離合狀態(tài)會影響車子的動力傳遞，同樣會導(dǎo)致加速度的迅速變化，所以一腳到底以讓人感覺不到的速度分離離合是最好的。選擇需要的檔位。由于離合已經(jīng)踩下，你無論怎么操作車都是不會產(chǎn)生額外的變化的，此時車子受摩擦力、風阻等自然力的影響呈勻速減速狀態(tài)，也就是加速度并不會變化(要是刮一陣大風過來那算我輸了)計算當前速度下目標檔位應(yīng)該有的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，通過油門控制轉(zhuǎn)速在該速度偏上。如時速是80時，降回3檔后我的車應(yīng)該是3500轉(zhuǎn)，那么就要用油門控制轉(zhuǎn)速到3700轉(zhuǎn)左右慢放離合，同時繼續(xù)加大油門，憑經(jīng)驗直到離合完全放開。這個過程要始終保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速在3500轉(zhuǎn)上，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不同就會造成提供給車的力不同，進一步造成車子加速度發(fā)生變化，因此一定要通過離合和油門的相互配合保持轉(zhuǎn)速是不變的這一過程是比較慢的，通常我完成一次這樣的換檔的時間在2秒左右，而不在乎頓銼的情況下則可以將時間縮短到0.5秒完成三.為什么自動檔很難做到無頓銼從手動檔的操作過程來看，自動檔存在著這樣一些原因：1.自動檔的結(jié)構(gòu)上不一定有離合這個東西，讓你可以做加油門控制轉(zhuǎn)速的活而不影響車子的狀態(tài)。不過AT應(yīng)該有類似的機構(gòu)，MAT是肯定有離合的，具體不太清楚了2.自動檔在設(shè)計上不會犧牲換檔時間追求無頓銼。我也不知道為啥，廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）通常追求的就是換檔時間短，而不在乎這個短時間帶來的頓銼感絕大部分自動檔車型沒有降檔補油的邏輯，少部分有這邏輯的車型補油是為了更好的加速而不是消除頓銼，所以補油會補過頭。檔位變了而速度沒變的情況下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速是肯定會有變化的，這一變化會導(dǎo)致發(fā)動機帶給車輛的力不同，產(chǎn)生頓銼。如上面手動檔描述的過程，控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速到匹配速度與目標檔位是很重要的，但基本上沒有自動檔的換檔邏輯里有這一步。

其實車輛產(chǎn)生頓挫感的原因有很多，比較常見的就是在車輛換擋的時候。車輛換擋需要離開一個然后再進入另一個檔位。離開第一個檔位的時候，車輛的發(fā)動機就不會帶動車輛原本的加速狀態(tài)就會消失。而切入下一個擋位的時候車輛的發(fā)動機就會再一次使得車輛進行加速。因此在這樣的過程之中。時間比較短，但是加速度的差距很大就會使得車上的人們有一種不舒服的狀態(tài)。比如說從車輛的六擋切降到3檔的時候，車輛的頓挫感就會相當?shù)拿黠@。1.手動的車輛其實也可以做到?jīng)]有頓挫感的降檔，具體的操作方法是這樣的：首先車主要緩慢地松開車輛的油門，如果油門松得過快，那么自然就會產(chǎn)生頓挫感。緩慢松開車輛油門之后，一定要迅速的踩下車輛的離合，然后選擇自己需要的檔位。2.自動擋的車輛比其手動擋的車輛來說，實現(xiàn)沒有頓挫是相對難一些的。許多的自動擋車型并沒有降擋補油的設(shè)置，就算是有小部分的自動擋車型擁有這樣的邏輯也只是為了使車輛能夠更好的進行加速，而并不會消除車輛所產(chǎn)生的頓挫感。而且一些自動擋車型總是追求比較短的換擋時間，從而忽略了短時間內(nèi)給車輛造成的頓挫感。

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