我換的福斯全能5w40的，3000公里了，一點沒燒，以前用全合成也燒的厲害。

不到半年跑了4600公里，從上線跑到下線下面了，我怎么感覺不正常呢

大眾車的正常損耗，不必糾結(jié)

比下線還低，看機油尺就是下的比較快

機油放出來稱重了3升

正常情況下，車況良好，在一個保養(yǎng)周期內(nèi)不需要添加機油，但應該檢查一下。許多德系車在跑完高速后，機油消耗會比較多的。需要補充一點。1千公里消耗少于0.3%應該認為是正常的。也就是5000公里最多消耗1.5%，按機油尺大概減少的量估計也就在上線和下線寬度的四分之一左右。按你說的消耗量應該是燒機油的現(xiàn)象，建議到4S檢查下，看是否存在燒機油或者漏油的狀況，對癥解決。

用的原廠D4去4S店保養(yǎng)也就是這機油

沒藍煙

得看你上次加的什么機油，換一個!看論壇上說這車喝好的上頭……除非你愛這口!!!

機油品質(zhì)不佳或者粘度等級不符要求。機油質(zhì)量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發(fā)動機潤滑不良，使活塞環(huán)和汽缸壁的磨損增加，密封性能下降，導致燒機油。1、活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)安裝不當或密封性變差，油環(huán)刮油作用減弱，使機油進入燃燒室。2、導管與氣門桿之間發(fā)生磨損，間隙過大，在行使時，氣門罩中的機油滴就會沿間隙進入燃燒室，如發(fā)生這一故障或擴大了氣門導管孔徑，應配合用大一號的氣門桿的進氣門。3、氣門擋油圈失效，不能有效阻止機油通過氣門進入燃燒室。4、曲軸箱通風閥發(fā)生粘結(jié)而不能移動，失去控制通風量的作用，曲軸箱中過多的機油蒸汽便通過曲軸箱通風管進入進氣管。

冷車時候機油在油底殼內(nèi)，所以會比熱車的時候低，還有就是你看看你的車有沒有燒機油。第一，涼車燒機油：每天早晨第一次著車時，后排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發(fā)生。 第二，加速時燒機油：在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行駛時當駕駛員猛加油門后，駕駛員可以從排氣管側(cè)的反光鏡中看見藍色煙霧。 第三，將有“燒機油”現(xiàn)象的車輛加滿機油，讓車主行駛1000公里后到維修站對機油機濾進行稱重，然后加滿機油，再讓車主行駛1000公里。如此反復3次，取得一個平均值，磨合期后機油的正常消耗一般可達到1000公里/1升，如果超標，就要對發(fā)動機進行維修。 燒機油的原因是由于潤滑系統(tǒng)存在機油滲漏、汽缸壁和活塞環(huán)過度磨損和損壞、或氣門油封損壞或變硬老化三個原因造成的。每個品牌、發(fā)動機類型、排量的大小標準都有差異只能給出一個平均的數(shù)值，基本上每千公里燒0.4~0.7升屬于燒機油、每千公里0.7升以上屬于嚴重燒機油