我換的福斯全能5w40的，3000公里了，一點(diǎn)沒燒，以前用全合成也燒的厲害。

不到半年跑了4600公里，從上線跑到下線下面了，我怎么感覺不正常呢

大眾車的正常損耗，不必糾結(jié)

比下線還低，看機(jī)油尺就是下的比較快

機(jī)油放出來稱重了3升

正常情況下，車況良好，在一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)不需要添加機(jī)油，但應(yīng)該檢查一下。許多德系車在跑完高速后，機(jī)油消耗會比較多的。需要補(bǔ)充一點(diǎn)。1千公里消耗少于0.3%應(yīng)該認(rèn)為是正常的。也就是5000公里最多消耗1.5%，按機(jī)油尺大概減少的量估計(jì)也就在上線和下線寬度的四分之一左右。按你說的消耗量應(yīng)該是燒機(jī)油的現(xiàn)象，建議到4S檢查下，看是否存在燒機(jī)油或者漏油的狀況，對癥解決。

用的原廠D4去4S店保養(yǎng)也就是這機(jī)油

沒藍(lán)煙

得看你上次加的什么機(jī)油，換一個(gè)!看論壇上說這車喝好的上頭……除非你愛這口!!!

機(jī)油品質(zhì)不佳或者粘度等級不符要求。機(jī)油質(zhì)量等級低，會導(dǎo)致磨損加劇，另外，機(jī)油粘度過低或過高都會造成發(fā)動機(jī)潤滑不良，使活塞環(huán)和汽缸壁的磨損增加，密封性能下降，導(dǎo)致燒機(jī)油。1、活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)安裝不當(dāng)或密封性變差，油環(huán)刮油作用減弱，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室。2、導(dǎo)管與氣門桿之間發(fā)生磨損，間隙過大，在行使時(shí)，氣門罩中的機(jī)油滴就會沿間隙進(jìn)入燃燒室，如發(fā)生這一故障或擴(kuò)大了氣門導(dǎo)管孔徑，應(yīng)配合用大一號的氣門桿的進(jìn)氣門。3、氣門擋油圈失效，不能有效阻止機(jī)油通過氣門進(jìn)入燃燒室。4、曲軸箱通風(fēng)閥發(fā)生粘結(jié)而不能移動，失去控制通風(fēng)量的作用，曲軸箱中過多的機(jī)油蒸汽便通過曲軸箱通風(fēng)管進(jìn)入進(jìn)氣管。

冷車時(shí)候機(jī)油在油底殼內(nèi)，所以會比熱車的時(shí)候低，還有就是你看看你的車有沒有燒機(jī)油。第一，涼車燒機(jī)油：每天早晨第一次著車時(shí)，后排氣管會有比較濃的藍(lán)色煙霧排出。過一段時(shí)間藍(lán)色煙霧消失，當(dāng)天一般不會再有類似的情況發(fā)生。 第二，加速時(shí)燒機(jī)油：在車輛行駛時(shí)駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時(shí)，從排氣管排出大量藍(lán)煙的情況，嚴(yán)重的在車輛行駛時(shí)當(dāng)駕駛員猛加油門后，駕駛員可以從排氣管側(cè)的反光鏡中看見藍(lán)色煙霧。 第三，將有“燒機(jī)油”現(xiàn)象的車輛加滿機(jī)油，讓車主行駛1000公里后到維修站對機(jī)油機(jī)濾進(jìn)行稱重，然后加滿機(jī)油，再讓車主行駛1000公里。如此反復(fù)3次，取得一個(gè)平均值，磨合期后機(jī)油的正常消耗一般可達(dá)到1000公里/1升，如果超標(biāo)，就要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行維修。 燒機(jī)油的原因是由于潤滑系統(tǒng)存在機(jī)油滲漏、汽缸壁和活塞環(huán)過度磨損和損壞、或氣門油封損壞或變硬老化三個(gè)原因造成的。每個(gè)品牌、發(fā)動機(jī)類型、排量的大小標(biāo)準(zhǔn)都有差異只能給出一個(gè)平均的數(shù)值，基本上每千公里燒0.4~0.7升屬于燒機(jī)油、每千公里0.7升以上屬于嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油