有條件就拉下 不過安全第一

樓主，你誤解拉高速的意思了，拉高速主要是在每個檔位3000－4000轉之間，保持幾分鐘就可以，不要求跑多快。一般專家都推薦首保后去拉高速時，讓發(fā)動機嘗試到達它設計所允許的最高轉。至于開到很高的絕對速度，主要作用是讓車子的其它機械部件，例如輪軸、主減速器等也得到磨合。但這些部件的磨合迫切性并沒有發(fā)動機那么高，所以以100～120km/h的速度行駛一段時間也就可以了，絕對不需要去開到150Km/h、200km/h甚至極速來“拉高速”的。由于新車還未進入最佳狀態(tài)，開到那樣高速甚至還會有危險?？催^一些論壇網友說開著自己的新車上高速拉到極速，真是讓我哭笑不得。拉高速時，也應該每隔幾分鐘變換一下車速、擋位，這樣可以讓各個擋位的齒輪也得到磨合，減少某一擋位的過度磨損。因此拉高速也不是非要上高速公路的，記得哪位大斑竹曾說過他天天都在市區(qū)里拉高速，這正是高境界呢。

呵呵，我堂哥。

你可這朋友可以絕交了

我沒必要刻意去拉高速。只是可以大腳油門大腳剎車的開了。

不知道。聽朋友說的

什么年代了還拉高速

拉高速不等于使勁跑，首先我們要搞清楚“拉高速”是什么，正確來說應該叫“拉轉速”，新車磨合應該是在比平常用車發(fā)動機轉速高的情況下磨合車輛，而不是單純的跑高速。不少人誤解了“拉高速”而把新車使勁開，這是不科學、也是不安全的。正確的做法是，間歇性在車流順暢的高速路上以3000-4000轉的轉速行駛持續(xù)半個小時左右，一般來說在不超過100km/h的前提下達到這個轉速都可以達到磨合效果，這樣的話其實在市區(qū)內行車也可以做到“拉高速”，但切忌時速太低的低檔高轉，最好保證在40km/h以上。所以高速行車磨合完全沒有必要跑到太高的時速，這樣第一是對新車反而有損害，第二就是超速引起的安全問題。當然，新車是不是非要“拉高速”呢？其實也不一定，“拉高速”只是加快車輛進入最佳狀態(tài)，不“拉高速”也不過是慢一點進入狀態(tài)，磨合時間相對更長一點，但只要有良好的用車、駕駛習慣，車輛也可以順利度過磨合期的。

關于要不要拉高速，如何拉高速，在網上有各種各樣的說法。這個問題就像自動擋的車等紅燈能不能放在D擋一樣，各有說法，連車廠都給不出明確的指示。考慮到這是大家看完新車評網、買車之后馬上就要面對的問題，我們結合了一些經驗，作了如下的分析：一、拉高速有必要嗎？從嚴格理論上講，汽車以高速行駛，是會加大機械損耗的，所以老車經常高速開，就會老得更快。對新車而言，機械部件是要經過一定的初期磨合，才能進入良好運轉的狀態(tài)，不光是發(fā)動機，汽車的變速箱、輪軸等部件也是這樣。所以新車拉高速，可以加快車子進入最佳狀態(tài)的時間，這樣說來倒是可以去拉高速。但是就算不去拉，也只不過是車子進入最佳運轉狀態(tài)慢一些，但相對的，機械磨損也減少了，車的宏觀使用壽命就更長了。二、什么時候去拉高速？如果真的想去拉拉高速，那就要選對時間。我個人的分析是，絕對不可以用第一箱機油（也就是第一次換機油前）去拉高速。因為拉高速時，發(fā)動機工作轉速高、機械的磨損最大，而第一箱機油正是金屬碎屑最多、雜質最多的，用這些帶有大量碎屑的機油去拉高速，就會大大增加發(fā)動機的損耗，甚至造成不正常的磨損。這樣磨合期后車子一定不會在最佳的狀態(tài)。那么何時拉才好呢？我認為比較好的時機是在第一次更換機油過后（注意有些車的首保會換機油，有些首保只會檢查部件，第二次保養(yǎng)才換機油），這時候發(fā)動機經過了一定磨合，而剛換的機油碎屑很少，可以確保發(fā)動機高速暢順運轉，達到高速磨合的效果，又不會加劇磨損。順帶一說，上述以機油狀況來決定駕駛方式的道理，對老車也是適用的，例如你的機油剛換過，就可以趁著機油狀況好，去拉拉高轉，燒燒積碳；但如果一箱機油已經行駛了幾千公里，接近換機油的時間，那就不宜再用很激烈的方式駕駛，否則狀況不良（主要是變質、碎屑和塵埃多）的機油就會導致發(fā)動機磨損加劇。三、怎樣拉高速？拉高速，說白了就是讓一臺新車嘗試以其設計所能達到的最大性能來運轉，這樣以后就可以比較從容的達到這種設計的性能。但是拉多高速才算是高速呢？一般來說，在第一箱機油內，說明書都會標明禁止高轉速行駛，轉速一般都不可超過最高轉速的2/3，例如一臺發(fā)動機紅區(qū)是6000轉，第一箱機油內最高就不要超過4000轉，大部分時候最好在3000轉以下。過了第一箱機油后去拉高速時，就可以讓發(fā)動機嘗試到達它設計所允許的最高轉。如果是自動擋，可以用D擋作全油門加速（就是kickdown），這時轉速會短時間達到紅區(qū)，然后換擋，又再升上紅區(qū)……如果是手動擋，則可以在每個擋位都拉到紅區(qū)，然后馬上換高一擋。這樣不僅可以讓發(fā)動機上高轉，變速箱齒輪也可以得到更好的磨合。但是，這種到達紅區(qū)的磨合方式不可以持續(xù)長時間，因為量產車不是賽車，轉速長時間維持在紅區(qū)會大大加大磨損，甚至出現(xiàn)過熱問題，很多變速箱也承受不了這樣長時間的大載荷。所以拉高到紅區(qū)的方式只能偶爾為之，就如同再好的長跑運動員也只能間歇性的進行全速沖刺。而要想達到鍛煉的效果，應該進行持續(xù)的中速跑。對汽車來說，就是讓發(fā)動機在中高轉速持續(xù)運轉一段時間，以達到暢通油路、燒掉積碳的效果。具體方法是在車少的路上（例如高速公路），通過選擇適當的擋位，讓發(fā)動機保持中高轉速運轉一段時間。這個中高轉速，通常是3、4千轉就可以了，持續(xù)半小時以上即可。由于拉高速主要是讓發(fā)動機高速運轉，絕對車速并不要求很高。手動擋的車，以3擋行駛80～100km/h，通常就已經有3、4千轉。自動擋的車，借助D擋下方的3、2擋（手自一體的可用手動模式），例如鎖定2擋行駛70km/h，通常也有3、4千轉了。至于開到很高的絕對速度，主要作用是讓車子的其它機械部件，例如輪軸、主減速器等也得到磨合。但這些部件的磨合迫切性并沒有發(fā)動機那么高，所以以100～120km/h的速度行駛一段時間也就可以了，絕對不需要去開到150Km/h、200km/h甚至極速來“拉高速”的。由于新車還未進入最佳狀態(tài)，開到那樣高速甚至還會有危險?？催^一些論壇網友說開著自己的新車上高速拉到極速，真是讓我哭笑不得。拉高速時，也應該每隔幾分鐘變換一下車速、擋位，這樣可以讓各個擋位的齒輪也得到磨合，減少某一擋位的過度磨損。因此拉高速也不是非要上高速公路的，記得新車評網的哪位大斑竹曾說過他天天都在市區(qū)里拉高速，這正是高境界呢?？傊咚俨皇且粋€勁的拼命開快蹂躪新車，這其實是個很講究技術的活兒

可以拉 拉了高速 就又得換次機油 不會拉高速，還要拉高速就是毀車