如題，今天突然想起這個(gè)問(wèn)題，我們銳騰自動(dòng)空調(diào)配的是可變?nèi)輭嚎s機(jī)還是不可變?nèi)輭嚎s機(jī)？我們到底怎么設(shè)置最舒適，最節(jié)油？ 先摘錄一段科普知識(shí) 汽車空調(diào)工作原理和家用空調(diào)不一樣，因?yàn)槠嚳照{(diào)不用電，直接用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)的空調(diào)系統(tǒng)，把來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成壓縮機(jī)內(nèi)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并以此對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的管路形成壓力，達(dá)到壓縮制冷劑的目的。汽車空調(diào)的開(kāi)與關(guān)就是通過(guò)這個(gè)離合器來(lái)控制。隨發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，運(yùn)行時(shí)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速是沒(méi)法調(diào)節(jié)的。所以要實(shí)現(xiàn)變頻機(jī)的功能，就需要通過(guò)調(diào)整壓縮機(jī)工作容積來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)制冷量的連續(xù)可變調(diào)節(jié)。就是活塞室的容量，叫變?nèi)輭嚎s機(jī)。 普通汽車空調(diào)是非變?nèi)輭嚎s機(jī)，空調(diào)出風(fēng)口溫度基本固定。最早的空調(diào)開(kāi)機(jī)就一直運(yùn)行，只能通過(guò)改變風(fēng)量和手動(dòng)開(kāi)關(guān)來(lái)控制空調(diào)和溫度。后來(lái)的半自動(dòng)空調(diào)，其實(shí)就是通過(guò)磁性離合器和傳感器來(lái)感知溫度變化，控制壓縮機(jī)運(yùn)行。當(dāng)裝在蒸發(fā)器出風(fēng)口的傳感器感知出風(fēng)的溫度不夠低時(shí)，它就會(huì)通過(guò)電路使壓縮機(jī)的磁性離合器閉合，這樣壓縮機(jī)隨發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)制冷。而當(dāng)出風(fēng)溫度低于設(shè)定的溫度，它則控制磁性離合器切離，這樣壓縮機(jī)不工作。 這就有個(gè)弊端：車內(nèi)溫度變化特別大，忽冷忽熱……特別是后排的人，感覺(jué)更明顯。 用變?nèi)輭嚎s機(jī)的自動(dòng)空調(diào)，出風(fēng)口溫度是連續(xù)可變的，當(dāng)溫度恒定在設(shè)定溫度附近時(shí)，油耗和對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功耗的損失是很低的。普通空調(diào)運(yùn)行時(shí)，除了耗油以外，還會(huì)消耗１０％－１５％的發(fā)動(dòng)機(jī)功耗，降低 汽車動(dòng)力，變?nèi)菘照{(diào)在啟動(dòng)時(shí)，與普通空調(diào)一樣，在最大功率狀態(tài)下運(yùn)行，功耗也和普通壓縮機(jī)一樣，隨著溫度下降以后，制冷量會(huì)降低，功耗越來(lái)越小，所以，在長(zhǎng)時(shí)間行車時(shí)，變?nèi)輭嚎s機(jī)十分省油，溫度恒定以后，開(kāi)空調(diào)和不開(kāi)空調(diào)的油耗差別在0.2L/100KM以內(nèi)。短時(shí)時(shí)用空調(diào)就完全看不出優(yōu)勢(shì)了，因?yàn)樽內(nèi)輭嚎s機(jī)在剛啟動(dòng)或者溫度未穩(wěn)定時(shí)，效率不會(huì)比定容壓縮機(jī)高。這個(gè)和家用變頻空調(diào)的情況是一樣的——需要長(zhǎng)時(shí)間使用才能省電。