樓主別聽不懂的人亂說，我認(rèn)為應(yīng)該加裝兩個翅膀比較靠譜。不僅動力提升，萬一堵車了還可以飛。

去刷鹿頭

改排氣管，對動力沒用。不管你怎么改，發(fā)動機排量、馬力、扭力都是那么大，發(fā)動機排氣管也和原來一樣，你在后面加十個分叉管都沒用。 改動進排氣系統(tǒng)對動力能產(chǎn)生提升的可以通過以下幾種方式：1、換大流量空氣格（如冬菇，水洗空濾等）2、改裝機械增壓器，廢氣增壓器，都屬于改裝進氣范疇3、排氣分三段，三元，消音鼓，和減震鼓，三部分，分別替換和全部替換效果不同 改裝上述兩個增壓器，可以提升動力30%左右。單純的更換大流量空氣格，可以提高進氣的速度，但總量不會有變化。改裝排氣管，減小排氣回壓，會提升3-5%左右的動力性。

貌似沒有

那要看你怎么改了，如果僅僅是加個裝飾性的尾喉，是不可能提升動力的。如果改的是整個排氣系統(tǒng)，的確會提升動力。汽車引擎作為汽車的動力源，它的性能高低直接決定了汽車的整體性能的高低。而汽車引擎的性能高低，不單單取決于引擎本體的設(shè)計，還與它周邊的其它部件，如進、排氣系統(tǒng)，供油系統(tǒng)，點火系統(tǒng)，電子控制系統(tǒng)等等息息相關(guān)，而進、排氣系統(tǒng)就如掌管引擎命脈的兩大門神。汽車的排氣系統(tǒng)一般由排氣歧管(排氣芭蕉)、三元催化器、消音鼓(尾鼓)、排氣管等構(gòu)成，這各個部分的設(shè)計都是非常講究的，其中更以排氣尾鼓為甚。因為排氣尾鼓除了起到消聲的作用外，它的結(jié)構(gòu)形式直接影響了排氣系統(tǒng)的功能。對于一般經(jīng)濟型小車，原廠排氣在設(shè)計上會充分考慮到排氣的聲浪、引擎低轉(zhuǎn)扭力，這就會刻意增加排氣的阻力，這樣設(shè)計，雖然對提升引擎低轉(zhuǎn)速扭力有很大幫助，但是，會大大削弱了高轉(zhuǎn)速的發(fā)揮。而改裝排氣則可以通過搭配各種不同的尾鼓，來配合各種不同的駕駛習(xí)慣的需求，如果需要低扭輸出，可以改裝一套回壓值(排氣阻力)大的排氣，而需要高轉(zhuǎn)輸出，就可以改裝一套阻力小的排氣。排氣系統(tǒng)改裝有利有弊，減低回壓有助于排氣順暢，對于高轉(zhuǎn)速時是有利的，但過低回壓使得排氣管中毫無阻礙，中低轉(zhuǎn)速時混合氣體在未完全燃燒時便已排出，如此造成扭力降低浪費燃油，若引擎回油時，排氣管回壓過低，廢氣有可能回流至燃燒室。所以那種噪音震天響，排放嚴(yán)重超標(biāo)的不專業(yè)改裝，不改也罷。

去除三元催化，減少阻力，但是功率只會提升那么一點點。

你還是改進氣吧，換個蘑菇頭

不能，裝B效果明顯

這個好像沒有關(guān)系吧，正常情況下，多個排氣管就能增加動力，那廠家就做一排排氣管好了，還干嘛這么費勁研發(fā)發(fā)動機啊

除非原來排氣管磕癟了影響排氣通暢。