空擋沒有直接動(dòng)力輸出，不轉(zhuǎn)正常。一點(diǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，一個(gè)手指就可以阻止。因?yàn)樽兯傧漭斎胼S此時(shí)是隨怠速轉(zhuǎn)動(dòng)的，由于變速箱油和摩擦力作用，輪胎也會(huì)一點(diǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。如果剎車回位不好，也可能一點(diǎn)不轉(zhuǎn)。此時(shí)一個(gè)手指撥動(dòng)輪胎能轉(zhuǎn)起來，那也屬于正常范圍，剎車蹄片自動(dòng)間隙就是這樣，目測剎車蹄片總是緊貼剎車盤的。如果明顯感覺到阻力，檢修、清洗剎車導(dǎo)銷，讓它靈活點(diǎn)就好。至于下坡溜車速度，那要看坡度是否夠大。。。

不客氣。。。長下坡我習(xí)慣兩種溜車方式，速度越來越快的帶檔溜車，因?yàn)闄z測到變速箱受負(fù)力矩這樣可以0油耗。再一個(gè)是空擋溜車，小坡或連續(xù)狂奔2小時(shí)以上，想讓渦輪小歇一下，就溜一溜。其實(shí)帶檔溜車擺脫不了發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮的過程，也是有負(fù)荷的。所以一般小坡越溜越慢。如果行走系統(tǒng)阻力大，空擋溜車應(yīng)該有感覺。前提是對坡度判斷很準(zhǔn)。剛才看了你上個(gè)帖子：為躲避沖了20公分的水泥臺(tái)階，“車子左邊懸掛受了很大沖擊，尤其是右轉(zhuǎn)彎時(shí)候，側(cè)傾比左轉(zhuǎn)彎要明顯，跑起來明顯感覺車子左后有拉扯感”，覺得你還是在這方面找找原因吧

是大坡，小坡溜車還減速。剎車問題可以排除了，因?yàn)閯x車總成都換了，沒有解決。問題有可能出在變速箱。車子支起來怠速車輪不轉(zhuǎn)說明有阻力。我的車剛開一年多，以前保養(yǎng)時(shí)候還完機(jī)油，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候看車輪是轉(zhuǎn)動(dòng)的。

這個(gè)我在群里問了，因?yàn)閼覓焓艿經(jīng)_擊。只是小土包不是水泥臺(tái)，懸掛減震沒有變形漏油的現(xiàn)象，但我可以確定車輪的傾角肯定是變了，之前只是調(diào)整過前束，過彎支撐不足稍有改善，估計(jì)還要繼續(xù)調(diào)整。群里有車主說前束調(diào)大了就會(huì)影響車子慣性，我的車換過減震，必須要把傾角調(diào)好后才能調(diào)前束。有時(shí)間再去4s搞一下。畢竟4s那里的數(shù)據(jù)比較準(zhǔn)確，雖然價(jià)格高了點(diǎn)。

就是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)變速箱的一種慣性帶動(dòng)吧，車輪旋轉(zhuǎn)力度很小，用手按住車輪就不轉(zhuǎn)了。我的車之前也這樣，經(jīng)過一次較大的顛簸，懸掛受到?jīng)_擊之后就沒這現(xiàn)象了，而且下大坡踩離合溜車50車速溜車到坡底還是50。這明顯是有問題了。