頓挫感主要在低速爬坡時體現(xiàn)，急加速時體現(xiàn)出的是換擋間歇的動力丟失。AMT變速箱技術(shù)不過時，但是廠家調(diào)教風(fēng)格不同，實際上AT調(diào)教不好也會有明顯頓挫感。開一段時間后掌握了AMT的脾氣駕駛習(xí)慣變了自然會好些，另外爬坡路況廠家說明書也是寫著要換到手動模式，當(dāng)然大家都比較懶，頓挫就頓挫吧。CVT后期維修是個麻煩，基本上變速箱除了殼子全部零件都要換，AMT換個新的都比CVT維修便宜，何況AMT本就耐踹。動力肉的都是舍不得給油門，小排量發(fā)動機一般都是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，只要舍得踹油門轉(zhuǎn)速逼高了動力絕對夠用。大排量發(fā)動機一般不需要高轉(zhuǎn)速，低速扭矩夠強大，所以開大排量的人一旦換到小排量上都會抱怨動力。轉(zhuǎn)彎沒有轟空油的情況，是降檔間歇時正好踹油門才會，2015年11月之前生產(chǎn)的紅標(biāo)H1我試駕時確實有轟空油情況出現(xiàn)，但我買的車卻沒有，同樣降檔間歇時踹油門發(fā)動機被抑制在2200轉(zhuǎn)就不升高了。噪音方面我覺得挺不錯的，在高速上跑120前后排輕聲對話沒問題，主要是風(fēng)噪。既然四兒子店都開到你家門口了，一定要多找機會預(yù)約試駕一下，多試駕幾次，自己感覺滿意才買，別人的感受、別人每天要跑的路況、別人的駕駛風(fēng)格和習(xí)慣畢竟不是你自己的。

amt的自動我覺得很安逸呀，開起很舒服的。

需要超車的時候手動模式，或者自己降一檔，這車跑高速不錯，用6檔，110定速巡航，轉(zhuǎn)速很低

我就是一樓說的情況，開久了覺得很不錯，物超所值吧!

1.自動擋的動力和手動擋是一樣的，都說不上充沛。2.自動擋的動力傳輸?shù)拇_有你說的那些問題，但那些問題如果熟練使用手動模式，可以基本消除（注意：第一，是基本消除而不是完全消除，90%吧。第二，熟練使用需要一點時間，老駕駛員可能需要三天，新手可能需要十天半個月）。

確實幾萬的車不能要求太多，但還是多了解一些好點。

等開業(yè)了一定會去預(yù)約試駕的。

確實是的，只是用來遮風(fēng)擋雨的代步車。

H1的AMT是半自動，就是機械變速箱加電腦換擋。想要減小頓挫就要掌握他的脾氣，熟悉后就好了。cvt比較平滑，只管踩油門就好，相對來說油耗也高。哈佛動力是有些肉，但舍得給油，動力就上來了。不過長城車質(zhì)量還是相當(dāng)不錯的，說他是國產(chǎn)NO1也不為過。

如果不用手動模式 頓挫是不能避免的。起步必須是慢悠悠的

建議手動頂配

我個人感覺發(fā)動機的動力很澎湃，但是被變速箱拖累的非常厲害。

頓挫是肯定的!動力就那樣。城市夠用，滿足不了激烈駕駛的需求。小一加速是慢慢悠悠的。速度上來了跑起來還是可以的

AMT吧，挺好的，我都開一年多了，現(xiàn)在沒多大頓挫感（磨合期頓挫會大一點）。

不想有頓挫感 直接上濕式雙離合 省油就CVT AMT實惠!幾萬的車配置豐富就不錯了。最求極致座駕上20W吧!

既然家門口有4s店要開業(yè)，可以去感受下的最好。不知道發(fā)現(xiàn)沒有，凡是抱怨AMT頓挫的車友，都是剛開始接觸的情況。這里面不乏一些老司機。不過，等過了一段時間以后，這些抱怨過的司機還有沒有繼續(xù)再說頓挫的事情呢？這是為什么呢？可以認(rèn)真分辨下的。

我覺得還行，我是八號提的車，還沒得空交作業(yè)，自我感覺家用代步夠用了，又不想用來飆車。

我也糾結(jié)于此