拉高速的正確方法：先路邊停車，然后從1檔開始，用一個檔位開，注意發(fā)動機轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速達到4500—5000時保持這個速度勻速跑8—10分鐘，然后等速度降到2500后掛下一個檔位，讓轉(zhuǎn)速繼續(xù)達到4500—5000，保持8—10分鐘，以此類推，直到5檔。說明一下：鋒范（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）掛到5檔后你不要奢求轉(zhuǎn)速到4500以上，應(yīng)該3500以上都南，因為那時時速就快160多了，為了安全，我建議跑的160五分鐘就行了，畢竟太快了對車也不好，也不安全。平時注意的是：不要高檔低轉(zhuǎn)速，那樣的確省油，但是車在需要時可能無法完成你跑高速的要求，這也是大家說的會沒勁的原因，我雖然不認(rèn)同，但是我想好比一個人，如果你只讓他慢跑，忽然讓他跑200米決賽，可能的確跑步快。 我感覺在新車時你只要注意發(fā)動機的聲音，2500時（最多）換擋就行了，這個還要看實際路況，不可一概而論，但是新車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速絕不能超3000轉(zhuǎn)，那樣對車就有害了。

車還沒拿到，暫時沒說明書

我想問問 你不看說明書嗎？

自動擋新車磨合拉高速的步驟： 1、新車磨合期過后,手動擋的車一般都是掛在高檔位上,速度限制在160一下,轉(zhuǎn)速要在4500左右,自動檔的話轉(zhuǎn)速控制在4800就可以,拉高速的主要原因就是,在新車首保磨合過后,拉下高速提升下車的整體性能,還有就是取出積炭. 2、拉高速，說白了就是讓一臺新車嘗試以其設(shè)計所能達到的最大性能來運轉(zhuǎn)，這樣以后就可以比較從容的達到這種設(shè)計的性能。但是拉多高速才算是高速呢， 3、一般來說，在第一箱機油內(nèi)，說明書都會標(biāo)明禁止高轉(zhuǎn)速行駛，轉(zhuǎn)速一般都不可超過最高轉(zhuǎn)速的2/3，例如一臺發(fā)動機紅區(qū)是6000轉(zhuǎn)，第一箱機油內(nèi)最高就不要超過4000轉(zhuǎn)，大部分時候最好在3000轉(zhuǎn)以下。 4、過了第一箱機油后去拉高速時，就可以讓發(fā)動機嘗試到達它設(shè)計所允許的最高轉(zhuǎn)。如果是自動擋，可以用D擋作全油門加速（就是kickdown），這時轉(zhuǎn)速會短時間達到紅區(qū)，然后換擋，又再升上紅區(qū)……如果是手動擋，則可以在每個擋位都拉到紅區(qū)，然后馬上換高一擋。這樣不僅可以讓發(fā)動機上高轉(zhuǎn)，變速箱齒輪也可以得到更好的磨合。但是，這種到達紅區(qū)的磨合方式不可以持續(xù)長時間，因為量產(chǎn)車不是賽車，轉(zhuǎn)速長時間維持在紅區(qū)會大大加大磨損，甚至出現(xiàn)過熱問題，很多變速箱也承受不了這樣長時間的大載荷。所以拉高到紅區(qū)的方式只能偶爾為之，就如同再好的長跑運動員也只能間歇性的進行全速沖刺。而要想達到鍛煉的效果，應(yīng)該進行持續(xù)的中速跑。 5、對汽車來說，就是讓發(fā)動機在中高轉(zhuǎn)速持續(xù)運轉(zhuǎn)一段時間，以達到暢通油路、燒掉積碳的效果。具體方法是在車少的路上（例如高速公路），通過選擇適當(dāng)?shù)膿跷?，讓發(fā)動機保持中高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)一段時間。這個中高轉(zhuǎn)速，通常是3、4千轉(zhuǎn)就可以了，持續(xù)半小時以上即可。由于拉高速主要是讓發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，絕對車速并不要求很高。 6、手動擋的車，以3擋行駛80～100km/h，通常就已經(jīng)有3、4千轉(zhuǎn)。自動擋的車，借助D擋下方的3、2擋（手自一體的可用手動模式），例如鎖定2擋行駛70km/h，通常也有3、4千轉(zhuǎn)了。至于開到很高的絕對速度，主要作用是讓車子的其它機械部件，例如輪軸、主減速器等也得到磨合。但這些部件的磨合迫切性并沒有發(fā)動機那么高，所以以100～120km/h的速度行駛一段時間也就可以了，絕對不需要去開到150Km/h、200km/h甚至極速來“拉高速”的。 7、由于新車還未進入最佳狀態(tài)，開到那樣高速甚至還會有危險?？催^一些論壇網(wǎng)友說開著自己的新車上高速拉到極速，真是讓我哭笑不得。拉高速時，也應(yīng)該每隔幾分鐘變換一下車速、擋位，這樣可以讓各個擋位的齒輪也得到磨合，減少某一擋位的過度磨損。因此拉高速也不是非要上高速公路的，記得新車評網(wǎng)的哪位大斑竹曾說過他天天都在市區(qū)里拉高速，這正是高境界呢?？傊咚俨皇且粋€勁的拼命開快蹂躪新車，這其實是個很講究技術(shù)的活兒。

拉高速只是個傳說。