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我要提問

雷凌渦輪增壓,自然吸氣,誰更省油?

qqqwh 2019-09-04 15:16:39

渦輪增壓的原理是什么?其實(shí)說起渦輪,就是一個汽車部件。渦輪增壓,和其名字一樣,是增加氣壓的。那么,究竟怎么增加呢?說白了,渦輪增壓就是將廢氣帶動渦輪,增加進(jìn)氣量。以此來提高氣缸內(nèi)燃燒的質(zhì)量。從而達(dá)到提升動力的目的!渦輪增壓省油么?分開來說,說渦輪增壓省油的人,往往持有一種觀點(diǎn),那就是,渦輪增壓發(fā)動機(jī),做到了直接進(jìn)氣,減少氣缸向下運(yùn)動的過程。因此是省油的。但是,很多人卻不這么認(rèn)為,他們認(rèn)為,渦輪增的進(jìn)氣量大,產(chǎn)生的熱量也就多,這也是我們經(jīng)常說的散熱問題。既然有熱量,就要消耗掉,消耗熱量需要燃油,這樣,就增加了其汽油的消耗!自然吸氣和渦輪增壓的對比關(guān)于這個問題,其實(shí)不同的情況結(jié)果肯定不盡相同。如果在高速駕駛,2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢可能會比較明顯。油耗可能會比一臺2.0L自然吸氣的發(fā)動機(jī)省油。但是在擁堵路面,絕對是自然吸氣的車型更有優(yōu)勢的。原因是這樣,由于走走停停的路況,渦輪工作的頻率就會更高!這樣一來,發(fā)動機(jī)的燃燒效率就會降低,渦輪的轉(zhuǎn)速也會對發(fā)動機(jī)帶來壓力!因此,在擁堵路面下,自然吸氣反而更加有優(yōu)勢!總結(jié)不同的發(fā)動機(jī)在不同的路況下也會有不同的表現(xiàn)。其實(shí),關(guān)于自然吸氣和渦輪增壓誰更好這個題目,可能不會有最終的結(jié)果,我們還是要根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣來選擇!

12個回答
  • 8金虎8 2019-09-04 18:00:03
    渦輪增壓動力好,油耗應(yīng)該差不多
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  • 金雕8805 2019-09-04 17:49:50
    渦輪增壓高速行駛比較省油
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  • 滿足的橙子 2019-09-04 17:39:26
    另外自然吸氣的發(fā)動機(jī),日系占有明顯優(yōu)勢,大眾推渦輪,是一種錯位競爭的態(tài)勢,不過日系現(xiàn)在也開始玩渦輪,不知道大眾拿什么應(yīng)對。
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  • 滿足的橙子 2019-09-04 17:35:30
    渦輪增壓不省油,比如1.5t實(shí)際是2.0的動力,油耗也是2.0的,實(shí)際是歐洲汽車避稅的手段。
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  • iaolang 2019-09-04 17:07:22
    1.4T的高七比我1.8的雷凌還要費(fèi)油 更別說相同排量的發(fā)動機(jī)了 只論費(fèi)油就別出來論了
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  • 小叉子 2019-09-04 16:43:09
    2.0應(yīng)該跟1.6t或1.5t比
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  • 一看就懂 2019-09-04 16:27:25
    自吸空氣像面包,渦輪像把面包壓成餅干。吃同樣重量的面包或餅干,吃餅干會比吃面包喝水少?
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  • 吉利新秀 2019-09-04 16:19:29
    就這帖子還有捧,還專業(yè)?就沒看出一點(diǎn)專業(yè),純鍵盤黨臆想,還告訴2.0t比2.0l省油,不考慮外因,2.0t比2.0l動力提升百分之40是真的,那叫省油?概念都弄不懂,油耗看車的車重、風(fēng)阻系數(shù)、噴油量、壓縮比、燃油熱轉(zhuǎn)換率這些有關(guān),車企也是優(yōu)化這些系數(shù)做到省油.
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  • booky3961 2019-09-04 16:07:19
    馬3 2.0的比高爾夫的低。。
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  • zyqws 2019-09-04 15:46:51
    渦輪增壓不省油,但是比同功率的省油
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  • 孤檐聽雨 2019-09-04 15:29:55
    個人比較喜歡自吸,
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  • ynszh 2019-09-04 15:17:13
    太專業(yè)了 很詳細(xì)點(diǎn)贊
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