15款就已經(jīng)全面換裝三代EA888發(fā)動機了。燒機油的問題相對二代發(fā)動機有明顯的好轉。其實二代也沒多大復雜毛病，就是活塞環(huán)設計過薄了，三代改進了活塞環(huán)問題，改進了一個循環(huán)水泵不知道有啥卵用，還有一個進氣歧管跟油水分離器就是廢棄閥的改進，主要就這樣了。嗯還有一個正時鏈條張緊器改進了。二代EA888發(fā)動機1.8排量跟2.0排量活塞環(huán)通用，三代EA888就有區(qū)別了。一般現(xiàn)在維修二代發(fā)動機燒機油的都是做鏜缸 更換改進版活塞處理，基本都能解決燒機油問題。

幾代又如何，奧迪歷代發(fā)動機雖說機油有損耗，平均哪輛車不跑十幾二十萬公里，不要過份數(shù)據(jù)化，車是買來用的，沒問題就好。

跟日系車比相對小問題較多，同樣優(yōu)點也明顯，如果只是通勤車為了省心還是日系吧，如果經(jīng)常要跑高速或者商務用Q5不錯的…

本田的渦輪機沒接觸過不知道，不過家里老爸有一臺2007年的CRV就是那年改款后去掉背后小書包的第一批，加價買的2.4的機頭，11年了，正常保養(yǎng)什么毛病沒有過，除了換輪胎電瓶跟發(fā)動機皮帶就沒換過大件。我2007同年買的寶馬320就是E90平臺那一代，到2012年為止，換過發(fā)電機、換真空泵、換空調泵、水箱漏水也換了、三跟后減震其中一跟連壞兩次。機油就不說了那是連燒帶漏的。