其實也算是年輕人，最多也就30歲樣子。所以態(tài)度才是關鍵，愿意學習專心搞懂解決問題才是關鍵，估計師傅一般也就教的一些維修套路，而做事態(tài)度什么的應該還是得靠個人。后來還有一次故障，是快速道路上提速會有類似“嘶叫”的聲音，而且很大聲，松油門就沒事了，油門一給快點就會出現(xiàn)，大致就是在60~100區(qū)間的提速最明顯，讓人一點都不踏實，趕緊就去檢查。去后也是上路跑，師傅開車，問哪個速度會出現(xiàn)，然后卻出現(xiàn)不那么頻繁了，后來總算出現(xiàn)了一次，后來要下道時候又出現(xiàn)過一下，回店后各方面又仔細看過，最后是清洗了節(jié)氣門解決的問題，不過師傅說他也沒遇到過類似，只是憑經驗應該還沒需要開變速箱檢查，而且AT變速箱要開箱事情就走遠了，所以先從傳動系外來一個個排除比較好。

可惜這樣的人太少了，只能說我當時運氣好，遇到了一個用心做事的人。大多的人就一個按酬付勞混日子，既不主動學習更缺乏技能和知識的積累，那樣的人來修車，只會越修越壞。

這個到沒感覺有什么特別的阻尼變化，還是很順很韌。只是沒想明白為何要先把兩側的都要先松開才開出去試車，才進行調整。倒是問過他需要調幾次才能最終完成，他說一般也就兩次就好了，大多時候他一次就可以調好。

短距離，慢速度，沒什么感覺的，高速上就會很明顯了，直線的時候，方向盤就是明顯的歪著，非常的別扭。放正了就往右跑

所以不得不佩服神車了，人家神車直接給你留個晃動的“虛位”再怎么偏怎么整都不會有“不適”的印象，你還覺得那個虛偽是“正?！钡男枰?。

你這是調的太多了，調太多還會導致方向打到底的時候兩邊前輪轉向角不一樣。正常情況用拉桿調方向盤角度不超過5度，反映到前輪上也就0.5度以內，方向拉桿長度變化不超過１毫米。

當時問過，是先松開，估計是放松張力后重新調整的意思了吧，擰松后才開出去的。當時叫上我一同出車間，我到車前時候他說等一下，然后拿扳手兩邊都擰了一陣，我問他說是先松開，然后開出去根據(jù)情況具體來進行調整，之后邊等我開著車跑著邊問是感覺是往哪邊偏，偏多少，然后大約開了不到500米就說停一下，然后下去擰了擰，然后繼續(xù)上路，然后又問，我說還差一點點，然后又讓停下再擰了下，然后再開感覺一下，然后開了一會感覺已經很正常了。哦，對了，第二此好了之后他又還下去一下，然后他說這次是徹底擰緊的意思了。其實還經歷過另一次的維修，大約是第五個年頭吧，做了一次定位，其實也就是把參數(shù)調整到了正常范圍，然后看到他們找經理要了個簽字的出門條，因為管事的不再還等了好一陣，后來我問他們什么情況，說是調整了定位數(shù)據(jù)后得要把車開出去上路跑一跑，參數(shù)對了但不一定就是正常了，還需要路試來來進行確認調整是否完全正確。

確實這個需要師傅的經驗，我的就是這樣調的，之前一直是稍有點右偏，然后保養(yǎng)時候告訴了4S師傅，他說這個簡單，然后保養(yǎng)做完后就讓我同他一起出去跑一下，把車開出保養(yǎng)車間前先他先把兩側的拉桿螺絲都松了下，然后出去找個平直的道路，他是讓我開，他坐旁邊，開了一會他問我是否是偏，是向哪個方向偏的？偏多少？然后讓我停車他下去兩邊擰了擰，然后他依然坐旁邊繼續(xù)讓我再開，然后又問偏的情況，然后再停車下去又調了一次，然后感覺就完全好了，之后到現(xiàn)在已經過了8年了依然沒任何偏差。