其實(shí)也算是年輕人，最多也就30歲樣子。所以態(tài)度才是關(guān)鍵，愿意學(xué)習(xí)專心搞懂解決問題才是關(guān)鍵，估計(jì)師傅一般也就教的一些維修套路，而做事態(tài)度什么的應(yīng)該還是得靠個(gè)人。后來還有一次故障，是快速道路上提速會(huì)有類似“嘶叫”的聲音，而且很大聲，松油門就沒事了，油門一給快點(diǎn)就會(huì)出現(xiàn)，大致就是在60~100區(qū)間的提速最明顯，讓人一點(diǎn)都不踏實(shí)，趕緊就去檢查。去后也是上路跑，師傅開車，問哪個(gè)速度會(huì)出現(xiàn)，然后卻出現(xiàn)不那么頻繁了，后來總算出現(xiàn)了一次，后來要下道時(shí)候又出現(xiàn)過一下，回店后各方面又仔細(xì)看過，最后是清洗了節(jié)氣門解決的問題，不過師傅說他也沒遇到過類似，只是憑經(jīng)驗(yàn)應(yīng)該還沒需要開變速箱檢查，而且AT變速箱要開箱事情就走遠(yuǎn)了，所以先從傳動(dòng)系外來一個(gè)個(gè)排除比較好。

可惜這樣的人太少了，只能說我當(dāng)時(shí)運(yùn)氣好，遇到了一個(gè)用心做事的人。大多的人就一個(gè)按酬付勞混日子，既不主動(dòng)學(xué)習(xí)更缺乏技能和知識(shí)的積累，那樣的人來修車，只會(huì)越修越壞。

這個(gè)到?jīng)]感覺有什么特別的阻尼變化，還是很順很韌。只是沒想明白為何要先把兩側(cè)的都要先松開才開出去試車，才進(jìn)行調(diào)整。倒是問過他需要調(diào)幾次才能最終完成，他說一般也就兩次就好了，大多時(shí)候他一次就可以調(diào)好。

短距離，慢速度，沒什么感覺的，高速上就會(huì)很明顯了，直線的時(shí)候，方向盤就是明顯的歪著，非常的別扭。放正了就往右跑

所以不得不佩服神車了，人家神車直接給你留個(gè)晃動(dòng)的“虛位”再怎么偏怎么整都不會(huì)有“不適”的印象，你還覺得那個(gè)虛偽是“正?！钡男枰?/div>

你這是調(diào)的太多了，調(diào)太多還會(huì)導(dǎo)致方向打到底的時(shí)候兩邊前輪轉(zhuǎn)向角不一樣。正常情況用拉桿調(diào)方向盤角度不超過5度，反映到前輪上也就0.5度以內(nèi)，方向拉桿長度變化不超過１毫米。

當(dāng)時(shí)問過，是先松開，估計(jì)是放松張力后重新調(diào)整的意思了吧，擰松后才開出去的。當(dāng)時(shí)叫上我一同出車間，我到車前時(shí)候他說等一下，然后拿扳手兩邊都擰了一陣，我問他說是先松開，然后開出去根據(jù)情況具體來進(jìn)行調(diào)整，之后邊等我開著車跑著邊問是感覺是往哪邊偏，偏多少，然后大約開了不到500米就說停一下，然后下去擰了擰，然后繼續(xù)上路，然后又問，我說還差一點(diǎn)點(diǎn)，然后又讓停下再擰了下，然后再開感覺一下，然后開了一會(huì)感覺已經(jīng)很正常了。哦，對(duì)了，第二此好了之后他又還下去一下，然后他說這次是徹底擰緊的意思了。其實(shí)還經(jīng)歷過另一次的維修，大約是第五個(gè)年頭吧，做了一次定位，其實(shí)也就是把參數(shù)調(diào)整到了正常范圍，然后看到他們找經(jīng)理要了個(gè)簽字的出門條，因?yàn)楣苁碌牟辉龠€等了好一陣，后來我問他們什么情況，說是調(diào)整了定位數(shù)據(jù)后得要把車開出去上路跑一跑，參數(shù)對(duì)了但不一定就是正常了，還需要路試來來進(jìn)行確認(rèn)調(diào)整是否完全正確。

確實(shí)這個(gè)需要師傅的經(jīng)驗(yàn)，我的就是這樣調(diào)的，之前一直是稍有點(diǎn)右偏，然后保養(yǎng)時(shí)候告訴了4S師傅，他說這個(gè)簡單，然后保養(yǎng)做完后就讓我同他一起出去跑一下，把車開出保養(yǎng)車間前先他先把兩側(cè)的拉桿螺絲都松了下，然后出去找個(gè)平直的道路，他是讓我開，他坐旁邊，開了一會(huì)他問我是否是偏，是向哪個(gè)方向偏的？偏多少？然后讓我停車他下去兩邊擰了擰，然后他依然坐旁邊繼續(xù)讓我再開，然后又問偏的情況，然后再停車下去又調(diào)了一次，然后感覺就完全好了，之后到現(xiàn)在已經(jīng)過了8年了依然沒任何偏差。