柴油好，效率大于汽油機(jī)，另外你去高原那邊氣壓本來就低如果是汽油機(jī)，燃燒效率就很差了，應(yīng)為汽油機(jī)通過改變進(jìn)氣量和噴油量調(diào)節(jié)動力，柴油機(jī)只靠改變噴油量調(diào)節(jié)動力，簡單來說汽油機(jī)要保持最佳的空燃比（14.7:1）而限制了進(jìn)入氣缸的量，柴油機(jī)沒有節(jié)氣門，一直處于富氧燃燒。例如，一般自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)在怠速時，節(jié)氣門只是微微打開一個角度（3-5°），進(jìn)氣壓力在0.5bar左右（為方便解釋，我們使用更直觀的bar作為本篇壓力單位，1bar約等于1個大氣壓。進(jìn)氣壓力值為節(jié)氣門與進(jìn)氣歧管之間位置測量），即便是急加速時，節(jié)氣門開至很大位置為氣缸送氣，也不過0.8bar左右，平穩(wěn)行駛時，進(jìn)氣壓力又回到怠速水平，而高速區(qū)域時，進(jìn)氣壓力會更低。這就表示自然吸氣汽油機(jī)發(fā)動機(jī)始終在低于大氣壓的“負(fù)壓”狀態(tài)下工作，沒有充分的空氣投入燃燒，所以燃燒效率自然會差。不過可以通過裝增壓器解決。柴油機(jī)應(yīng)為是壓燃，壓縮時沒有燃油參與，壓縮比較高，（壓縮比越高，空氣分子間距越小，燃油更容易和空氣中的氧分子接觸）在壓縮終端時噴油柴油在高溫高壓空氣中，多處同時燃燒形成火焰，也就是以爆燃的方式（和汽油機(jī)的“爆震”相似）做功，工作狀態(tài)比較粗暴，但因為柴油燃燒較慢，燃燒效率更好，應(yīng)為柴油機(jī)幾乎不會發(fā)生爆震，所以更適合裝更高壓力的渦輪增壓器。

去看下胖哥的西游記二一臺柴油一臺汽油你就能找到答案了別看理論這東西鳥用都沒有柴油高反更嚴(yán)重汽油胖哥加了添加劑

麻痹，別爭了，騎自行車更好，不會出現(xiàn)交叉軸，越野能力超強(qiáng)，不怕爛路，就算陸基垮了，也能把車扛過去，免過路費，免油錢，還能鍛煉身體，一路緩慢行進(jìn)，更好的適應(yīng)高反...

樓上理論知識不錯，就是h9這款汽油機(jī)比柴油機(jī)穩(wěn)定，去年胖哥楊力南疆游記在1號冰川同等條件下柴油機(jī)高反比汽油機(jī)嚴(yán)重的多。。。