CVT變速器在全世界的保有量那么大，很成熟的技術(shù)，故障率最高的是雙離合變速箱，但雙離合的故障率也就是百分之幾，但依然很可怕了，cvt的故障率是很低的，而且體積小、重量輕，結(jié)構(gòu)簡單、易于維修。缺點是加速慢，沒有那種猛的加速能力，這個可以用發(fā)動機的能力來彌補。不用過于擔心。如果以論壇爆出的故障作為擔心的理由，那任何車型你都要擔心，沒有完美的，就算故障率再低的車也是有故障的。

其實把斯巴魯一想心里也踏實多了。主要是太多人說CVT比較低端，不如AT耐糙，耐久性也不行等等不足之處，心里七上八下的。

日系CVT的故障率比神車的雙離合低多了，整天擔心這擔心那，不如擔心開了車會不會出車禍，會不會被別人撞……干脆放家里最安全。

06年1月1.5CVT老飛度19.5萬公里還在跑~17年圣誕節(jié)入手歐頂配，CVT平順優(yōu)先考慮的，畢竟是家用車

畢竟只是個例，不能作為參考依據(jù)，CVT適合駕駛風格穩(wěn)重的車主，不適合激烈駕駛，鋼帶一打滑就完蛋了，但是平順性和省油方面完爆AT，至于冷保護這個北方的車友可能比較頭疼，南方?jīng)]有這問題。

2.4四驅(qū)，16年底報廢派力奧換的車，歐藍德車不錯。論壇里說的問題大多是2.0的，廠家是否減配或者是裝配工藝問題無從知曉。

別激動，我的意思是這車的變速箱誰都不敢保證不出問題，有擔心很正常，擔心變速箱還不如擔心整車的可靠性，車上不止有變速箱還有其他很多系統(tǒng)。但是，擔心總得有個由頭吧？如果說論壇里最近爆過變速箱故障，畢竟涉及安全換做是我也會擔心，去年高田氣囊爆出問題，我也擔心過因為不知道我的車是什么氣囊，搞清楚后就釋然了，前幾天的輪轂事件，很多人都擔心，后來大家都清楚怎么回事也釋然了。如果因為某型車的CVT變速箱可靠性低甚至提前報廢了就擔心自己車的，現(xiàn)在不同車型的很多部附件是同一廠家生產(chǎn)的，那各種斷軸自燃自動熄火剎車失效等等問題不得擔心死?。?6年底論壇里爆過幾起前風檔玻璃裂的問題，我也很擔心，所以提車時買了玻璃險還貼了膜。所以，關(guān)心則亂人之常情，有擔心很正常，但凡事得有個起因吧？否則就有些無事生非的嫌疑了。咱們先不要貼標簽，把自己作為一個旁觀者再想一想，是不是這個道理？

06年派力奧周末風。車沒有問題，每年驗車都是一次過。國二排放標準，北京不允許在五環(huán)內(nèi)市區(qū)開了。十年后的歐藍德估計也是一樣。