我建議不買180這動(dòng)力肯定不夠用，何為夠用？不是說非要百公里加速多少秒才叫夠用，至少得保證滿載的情況下開著不費(fèi)勁吧，180滿載絕對(duì)的費(fèi)勁

45度的坡？你確定沒看錯(cuò)？什么地方的公路上會(huì)有45度的坡？45度的話，別說是C180，就是C63，G63也爬不上去。。。

就動(dòng)力參數(shù)來看奔馳C180L上搭載的那臺(tái)代號(hào)為M274的發(fā)動(dòng)機(jī)性能要更優(yōu)于寶馬316Li上面的那臺(tái)，其115kW的最大功率和250Nm的最大扭矩分別比對(duì)手要多出了足足15kW及30Nm。另外兩車都標(biāo)配了發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停技術(shù)所以油耗的控制也能維持在一個(gè)較理想的范圍。當(dāng)然如果想經(jīng)濟(jì)行車的話同樣可以通過調(diào)整各車的行車模式來實(shí)現(xiàn)，比如將316Li的駕駛模式調(diào)成ECO即對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有一定幫助。變速箱的選用上也比較講究，奔馳使用的是自家的7速手自一體變速箱并使用懷擋設(shè)計(jì)，這給車子中央扶手區(qū)騰出不少空間，而寶馬則繼續(xù)搭載了來自ZF的8速手自一體變速箱。底盤懸架上兩車都為前后四輪獨(dú)立懸掛，只不過結(jié)構(gòu)方面有所差異罷了，但總的來說營造舒適的行車質(zhì)感都是兩家的拿手好戲。