是行駛過程中出現(xiàn)的，還是啟動時出現(xiàn)的？如果是行駛過程中出現(xiàn)的，建議還是去4S檢查一下蓄電池的狀態(tài)；如果是要去路邊的小店維修，記錄千萬要讓發(fā)動機完全斷電后更換蓄電池，以免對車輛的電器系統(tǒng)造成損壞。

可能是電瓶虧電，跑跑看還有沒有報警，沒有就是虧電了多跑跑充充電就好，還報警的話就去檢查下電瓶，看看是不是電瓶問題

如果換了電瓶仍然不能消除，十有八九就是哪個電池模塊要換了。我周末才換了哪個模塊

蓄電池的設計壽命是27個月、一般家庭用車比較省、新車的電池很多用到3-4年、不過更換過一次之后一般2年左右一定要更換了。出租車比較費、單班車能用一年出頭雙班車8-10個月左右就差不多了。影響蓄電池壽命的幾個因素是：車況、路況、駕駛員的習慣一般車越新電池越省、因為馬達好用省電池、發(fā)電機好用蓄電池能充分的充電、車舊了之后、尤其是那兩個大件馬達發(fā)電機更換之后，由于市場上這兩種產(chǎn)品的原廠貨和翻新貨差價巨大、所以車主很容易不換原廠配件、之后蓄電池就比較容易壞了。經(jīng)常越野蓄電池容易壞、汽車蓄電池有一個技術(shù)指標來表示電池的抗震動性能！達標的蓄電池如果工作環(huán)境不好經(jīng)常震動、當然愛壞。女的開車比男的開車蓄電池容易損壞、因為女司機一般缺少車輛使用的常識。

我只想問樓主，當時換過電源模塊之后，有沒有做一次系統(tǒng)匹配？如果沒做，出現(xiàn)這情況就不足為奇了。

直接更換蓄電池可不可解決問題呢，還是直接去4S店檢查一下，確定到底是什么地方的原因吧，樓主

應該還有個500CCA你看原廠是多少的應該有區(qū)別，出廠的電瓶一模一樣的不容易買到，實在不行刷新模塊

9000公里發(fā)動機出現(xiàn)故障去奔馳4店，第三天就同意更換全新發(fā)動機，修理期間交通費按標準補償，延保一年，送AB保各一次。不錯

電瓶管理模塊這個你可以看一下是不是因為更換的電瓶容量和之前的差異，瞬間放電強度和之前的有區(qū)別，造成了的模塊不鑒別或者是鑒別錯誤，如果你更換過模塊的話，可以考慮刷新一次。

換的是瓦爾塔的電瓶60AH的，和原廠電瓶只是電瓶廠家不一樣而已。確實被這個故障給整頭疼了。

下午才去了4S回來，還是沒整好。各位在成都有沒有靠譜的4s或者修理店介紹一下……找個牛逼點的的師傅來幫忙看看。

行駛中如果沒出現(xiàn)什么異樣，多半是電池已經(jīng)出現(xiàn)衰減了，建議更換了，免得到時候喊保險公司救急麻煩

之前就是出現(xiàn)報警，然后換pbga模塊還是報警?，F(xiàn)在又把電瓶換了還是報警。人都整煩了還是沒找出問題。4s用電腦也沒找出故障碼。

應該不可能沒有故障碼吧，這就是電瓶上面的供電模塊壞了，要是真沒有就把發(fā)電機上面那顆插頭拔了重新插應該就能解決問題。

跟樓主同個型號。冬天氣溫低，打不著火了，買了個風帆電池，原廠是駱駝。師傅沒換過3008車型，哪個費勁啊，折騰了2小時才換好，拆空濾才行。換上一切正常，沒有出現(xiàn)故障碼。

不光是容量問題，還有其他參數(shù)，帶有電源管理模塊的車這方面比較精細。你這個時不時的故障可能是冷車啟動時候多發(fā)，可能是低溫啟動電流不符合要求，所以啟動之后一會兒就好了，建議還是更換有明確標志的電瓶。==============================================低溫啟動電流一般用縮寫CCA（ColdCrankingAmpere）表示。低溫啟動電流是指在規(guī)定的某一低溫狀態(tài)下（通常是-17.8℃），蓄電池在電壓降至極限饋電電壓（7.2V）前，連續(xù)30秒釋放出的電流量。例如一個蓄電池的CCA值為500A，在電壓降至極限饋電電壓（7.2V）前，連續(xù)30秒可提供500A的電流量。==============================================當然還可能有其他問題，比如換的模塊的品質(zhì)匹配度等等，如果換電瓶還不能解決，就得繼續(xù)從這里下手了。

電源模塊帶芯片的，不做匹配，ECU認為這個模塊還是老的，等于沒換，還是按錯的來，不報故障碼都怪了

好的，您的回復我再去看看。我是出現(xiàn)問后就先去換的模塊，但還是出現(xiàn)報警。后來又再去換的電瓶，現(xiàn)在還是報警。

出現(xiàn)這個情況，電瓶沒有問題，是不需要換的。供電保護器壞了，4兒子會給免費換的。我7月?lián)Q了一個

樓主說的情況應該是電瓶性能問題居多，可以到4S店檢測一下電瓶性能，如果屬于不健康狀態(tài)，最好進行一次專門的充電。