簡單來說就是,根據(jù)行駛條件的不同,需要它硬時它就硬,需要軟時它就軟。如車輛低速通過一些坑洼路面時,系統(tǒng)會把減震器的阻尼減少,給人的直觀感覺是懸掛變軟了,這樣通過這些路面時可以有效吸收震動不至于過于顛簸,提高舒適性。而在過彎時,系統(tǒng)通過調節(jié)CDC控制閥增大減震器的阻尼,這時懸掛變硬能給車身提供足夠的支撐力,從而提高操控性能。此外,在車輛急加速或者制動時,系統(tǒng)都會通過調節(jié)減震器的阻尼來抑制車輛的“抬頭翹尾”現(xiàn)象。
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