假設(shè)真如你所描述的那樣，這根廢氣回收管是由氣門(mén)蓋罩頂部到節(jié)氣門(mén)后端，這根管沒(méi)插上的話應(yīng)該會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速升高或抖動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)插上行車(chē)灰塵進(jìn)入燃燒室導(dǎo)致火花塞和燃燒室積碳。

曲軸箱廢棄管，機(jī)油、汽油蒸發(fā)氣體重新通過(guò)管道經(jīng)過(guò)空濾重新參與燃燒，最好是接上，不接上會(huì)導(dǎo)致曲軸積累的廢氣通過(guò)縫隙直接進(jìn)入入缸體燃燒，機(jī)油燃燒產(chǎn)生膠體（積炭）。

1.“連接發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的通風(fēng)管”——曲軸箱的壓力高于機(jī)艙的壓力（自行查閱）；2.“送到空氣濾清器的進(jìn)氣端”沒(méi)接只是廢氣排到機(jī)艙而已！

謝謝各位大俠專(zhuān)業(yè)的回答，小白我實(shí)在看不明白，總之希望不會(huì)有大的影響（沒(méi)插真空管跑了3000公里）。感謝各位?。?！

現(xiàn)在的車(chē)輛都是采用pcv（曲軸強(qiáng)制通風(fēng)）閉式通風(fēng)，將呼吸管（廢氣管）接至空濾盒，連接缸體那一頭有pcv閥控制流向，利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，從進(jìn)氣管產(chǎn)出的真空度吸入廢氣（油氣），過(guò)濾燃燒。如果把空濾這一頭取了，就得自然通風(fēng)，當(dāng)油氣堆積一定量、內(nèi)部壓力增加就會(huì)往外涌，自然排不干凈，我用餐巾紙?jiān)囘^(guò)，紙張一直靜止，沒(méi)有任何氣體排出。1.如果不能排出就會(huì)有危害：油氣中含有水、機(jī)油、汽油，堆積在曲軸箱內(nèi)，通過(guò)縫隙與機(jī)油匯合，有很多影響，不明顯，但會(huì)慢慢積累。2.如果能及時(shí)排出：國(guó)二車(chē)輛采用pcv開(kāi)式，直接排出，污染環(huán)境，與閉式內(nèi)部結(jié)構(gòu)有點(diǎn)不一樣。至于積碳，不管接上還是拔掉都會(huì)有積碳，解決這些最好的辦法是加裝真正的機(jī)油透氣壺，不想麻煩就把管子接上，畢竟一套循環(huán)系統(tǒng)會(huì)牽一發(fā)而動(dòng)全身。

不接上這根管曲軸箱廢氣直接從這根塑料管排放到機(jī)艙里面，不會(huì)通過(guò)縫隙直接進(jìn)入缸體燃燒產(chǎn)生積碳。真正產(chǎn)生積碳正是這根管沒(méi)接到節(jié)氣門(mén)后端上導(dǎo)致廢氣回收進(jìn)氣口與大氣直接相通將空氣中的灰塵雜質(zhì)吸進(jìn)燃燒室產(chǎn)生積碳。

【】連接發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的通風(fēng)管，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)是通過(guò)氣門(mén)室蓋上的通風(fēng)軟管,利用活塞運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的抽吸作用將曲軸箱的竄氣強(qiáng)制地送到空氣濾清器的進(jìn)氣端，使竄氣進(jìn)入燃燒室再度燃燒，從而達(dá)到避免將曲軸箱竄氣直接排放到大氣中的目的（從這個(gè)功能上講這跟小管也可以叫做——真空管、吸廢氣再循環(huán)利用的）；【】斷了（硬扯易扳斷）或沒(méi)連接，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行無(wú)任何影響，唯一影響是：時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)弄臟發(fā)動(dòng)機(jī)艙！

也許我記憶有錯(cuò)，一般曲軸箱廢氣回收是通過(guò)氣門(mén)蓋罩室上端經(jīng)由一塑料管送至節(jié)氣門(mén)后端進(jìn)入燃燒室參與二次燃燒以減少排放。這根管沒(méi)連接的話可能會(huì)導(dǎo)致怠速抖動(dòng)或轉(zhuǎn)速升高。