老大們我要問的不是發(fā)動機是變速箱好吧？買什么渦輪增壓那個價格不如直接買宋（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）了。雙離合變速箱可靠性到底怎么樣？前2年好像S6的雙離合變速箱事件鬧的沸沸揚揚不知道后來怎么樣了

頓挫哦，尤其是你放開油門，不踩剎車減速的時候。還有就是咱一般在過彎前減速，出彎時加油。在這個時候會有打齒的聲音。

我的就是自動互聯(lián)的1.5不帶T的變速箱能怎么樣？要求不要太高想買就買反正保修4年10萬公里開4年你可能都換車了建議買宋或者買宋7座

我的元是自動尊榮1.5T，我認為對自動變速箱的頓挫現(xiàn)象要有理性的看待，尤其是雙離合自動變速器。先說說我的車吧，加速時幾乎感覺不到頓挫，和一個技術(shù)熟練的手動擋司機沒有出入，減速時至20公里/小時以下時確實有頓挫（我不知道大家的元是什么情況），現(xiàn)在來分析是什么原因，雙離合變速器在行駛過程中除了N擋意外傳動系統(tǒng)一直處于連接狀態(tài)一個離合器分開時另一個離合器處于合的狀態(tài)此起彼伏使發(fā)動機與齒輪箱一直保持著連接，如果一個新手開手動擋減速時只用半離合減擋會出現(xiàn)同樣的現(xiàn)象，目前的行車電腦只能完成一個新手的操作水平，如果把他設(shè)計的像一個老司機的水平那么成本也會成倍的提高，因此才會有ATCVT變速器，我個人認為他們各有千秋，對于機械的東西要求不能太苛刻，頓挫現(xiàn)象不是變速器本身的問題，而是控制系統(tǒng)還不夠智能，也沒必要太過智能。起步三點頭的司機不是一樣開的好好的嗎。個人觀點，不喜勿噴。

我當年就是沖比亞迪的干式雙離合1,包10年，2,在國產(chǎn)當中比亞迪這一款變速箱率先推出，經(jīng)過一些車型的使用，技術(shù)相對成熟。就這個價格，壞了就修唄，其它家國產(chǎn)車雙離合可能還不如比亞迪，起碼她包十年，別人家估計不多。

您好！很高興為您解答：優(yōu)點：1.相比傳統(tǒng)行星齒輪式自動變速箱更利于提升燃油經(jīng)濟性，油耗大約能夠降低15%2.在換擋過程中，幾乎沒有扭矩損失3.當高擋齒輪已處于預(yù)備狀態(tài)時，升擋速度極快，達到驚人的8毫秒4.無論油門或者運轉(zhuǎn)模式處于何種狀況，換擋時間至少能達到600毫秒(從奇數(shù)擋降到奇數(shù)擋，或者從偶數(shù)擋降偶數(shù)擋時，耗時約為900毫秒，例如從第5擋降到3擋)缺點：1.由于電控系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)的存在，雙離合器變速箱的效率仍然不及傳統(tǒng)手動變速箱，特別是用于傳遞大扭矩的濕式雙離合器變速箱更是如此2.雙離合器變速箱的研制費用較高，雙離合器精密而復(fù)雜，導(dǎo)致車價偏高3.當需要切換的擋位并未處于預(yù)備狀態(tài)時，換擋時間相對較長，在某些情況下甚至超過1秒4.雙離合器變速箱相比傳統(tǒng)手動變速箱更重5.雙離合器變速箱的最大傳遞扭矩偏低，限制了發(fā)動機的改裝空間6.早期的雙離合器變速箱可靠性欠佳7.變速箱潤滑油需要根據(jù)廠家要求定期更換，并且更換費用并不便宜

你看看這里有多少想買渦輪增壓的元，渦輪增壓的元發(fā)動機和宋1.5t還有秦是一樣的，自噴的。和低配的元完全不一樣

比亞迪元采用了渦輪增壓發(fā)動機加雙離合變速箱的動力組合。日常駕駛起來，感覺到也較為輕快，只是變速箱欠缺精致感，還是有些頓挫。3000rpm左右是明顯的渦輪介入點，較為突兀，且懸架的表現(xiàn)也只能說較為中庸，整體給人的駕駛感受很一般。