可以考慮下，此車型的壓縮比較高，嘗試下95的，感受下燃油的動(dòng)力，建議綜合對(duì)比下油耗以及動(dòng)力程度再來(lái)決定添加92還是95的，

改善伙食，有條件95，跑長(zhǎng)途95，載重95，想超車95。當(dāng)然不差錢(qián)就直接98吧，三種油維特拉表現(xiàn)差別很大的，一個(gè)比一個(gè)爽

有一點(diǎn)不同的看法。汽油抗爆性高會(huì)燃燒不充分，動(dòng)力下降，只存在很老式的固定點(diǎn)火提前角（或點(diǎn)火提前角度只有很微量調(diào)整）的發(fā)動(dòng)機(jī)上，如還在使用化油器發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車一類的發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于已普及電噴系統(tǒng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)標(biāo)定上，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)提出大功率請(qǐng)求信號(hào)時(shí)，ECU會(huì)在不發(fā)生爆震的前提下，盡量選取最大的點(diǎn)火提前角，大的點(diǎn)火提前角比小的點(diǎn)火提前角，可以獲得更大的扭矩。所以到底加高標(biāo)號(hào)汽油能不能獲得效益，主要是看發(fā)動(dòng)機(jī)的后期軟件標(biāo)定調(diào)較，若軟件上沒(méi)有對(duì)再高標(biāo)號(hào)的燃油進(jìn)行優(yōu)化調(diào)較，那結(jié)果就只是和低標(biāo)號(hào)的效果一樣，并不會(huì)出現(xiàn)燃燒不充份動(dòng)力下降的情況。下面貼上個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定工程師的文章：看到某群在討論關(guān)于辛烷值和性能的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)這種基礎(chǔ)常識(shí)大家的認(rèn)知分歧也很大，姑且寫(xiě)個(gè)短文簡(jiǎn)單科普一下。在點(diǎn)火能夠進(jìn)角到mbt（最大扭矩點(diǎn)火時(shí)期）的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，只要你別加那些來(lái)路不明的七八十ron的垃圾油，高ron和低ron燃料性能沒(méi)有任何區(qū)別（因?yàn)槎际亲畲笾担?。至于取不到mbt的爆震領(lǐng)域，車子的軟件邏輯過(guò)關(guān)的，應(yīng)該都會(huì)通過(guò)kcs（爆震控制系統(tǒng)）自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火，辛烷值越高自然性能越好，直到能點(diǎn)火進(jìn)角到mbt為止性能是按拋物線狀提升的。至于那些控制系統(tǒng)不過(guò)關(guān)的車子我就不知道會(huì)變成什么樣子了。其實(shí)這也就能解釋為什么加高標(biāo)號(hào)油有的人能開(kāi)出區(qū)別來(lái)有的人開(kāi)不出來(lái)。開(kāi)車比較環(huán)保（肉）的車主一般不大敢踩油門(mén)，轉(zhuǎn)速負(fù)荷一直在中低領(lǐng)域轉(zhuǎn)悠，自然感受不到什么區(qū)別。而那些開(kāi)車比較沒(méi)素質(zhì)的車主天天全油門(mén)起步，我相信只要感官不是太遲鈍都應(yīng)該能感受到區(qū)別。至于為什么國(guó)外高標(biāo)號(hào)的車子到國(guó)內(nèi)會(huì)變低，其實(shí)只是因?yàn)閲?guó)內(nèi)有大部分地區(qū)只有低標(biāo)號(hào)賣罷了……純粹是為了適應(yīng)市場(chǎng)進(jìn)行的本土化改良……