探討一下離合器問題？
飆車一族
2019-04-28 20:14:00
本人老司機，駕齡九年每年行駛里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）至少3萬公里以上，不過之前開過的車都是拉線油門，并且由于開車習慣不同，之前開過的5臺車或是本身離合器結合點就低，就是把離合器踩到底稍稍抬一點就到離合器的結合點上，或是能手工調節(jié)我也把離合器結合點調低…自從入手310w以后，正經適應了我好長時間，身為老司機的我經常在路上熄火，與之前的車差別在于，電子油門反應慢和離合器結合點過高，就是一擋起車的時候，掛完擋抬離合得抬到快到頭了才到結合點上，再加上油門控制不好更不愿意大油門起車，其實廠家的這種設定對于新手駕駛特別友好，可是對于我這個開車九年養(yǎng)成的臭毛病想綁過來得需要好長時間，本人曾經到4s店請求調一下離合器，被告知調節(jié)不了，想和論壇上的車友交流一下，離合器結合點過高幾乎是用腳輕輕的搭一下離合器踏板就到結合點上，這樣的設定會不會時間長了磨片子?
8個回答
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pqs002 2019-04-28 21:28:13
這個接合點高低，看個人習慣！每個人的習慣都不一樣，有人喜歡高，有人喜歡低。只要在行程范圍內能完全接合就可以了，我個人喜歡偏高點。原因是以前開的車離合偏硬，如果調太低每次換檔都要用力把離合踩到底，踩多了腳累，不過瓦缸離合還算輕高低也無所謂自己習慣就好 -
這車確實不能調太低，因為油門反應慢，只是我的離合器太高了，高到碰一下離合器就是結合點，長此已久怕磨片子，再加上以前的習慣就得調低一點，慢慢往回適應，調的話也好調一個13的扳手就能搞定
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13574885006 2019-04-28 21:01:48
好，有空試試，我只需要它高那么一點點就好，很自然的一腳踩下去就能實現離合，不像現在，有時候明明踩深了還要腳指再用力加一點，難道是我腿短了，總感覺踩的不自然， -
那地方實在是摳手，沒有辦法拍照片，松開那個13的固定螺母，用手捏住離合器的支撐桿，左右擰就是調節(jié)，調節(jié)好了再把那個13的螺母擰系，去百度上搜圖片很多車的原理都是一樣的。
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老板，你這個離合器高調好了嗎，我這臺離合接點又太低了，每次換擋幾乎都要把離合踏板干到底，不干到底就不好掛擋，離合接點低了換擋不踩到底就很容易離合分離不徹底，這樣開對離合傷害大不大，，，以前那個車是真正的半離合，離合接點在行程中間，換擋很順滑，這臺車到很不習慣了，能調嗎，
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低了是不是每次換擋離合都要差不多踩到底，踩少了離合分離不徹底就不好掛擋，好不習慣太低的離合，雖然抬一點就走，但是在路上頻繁換擋體驗就沒那么好了，能不能調高一點點，太低了換擋沒習慣過來換擋生澀還有點打齒的現象，不爽
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精彩在沃2009 2019-04-28 20:20:59
不是吧，這車半坡起步很輕松的，比教練車容易多了。找個安全的坡道多練幾下，踩著剎車松離合的時候，看轉速表的變化，車子本身抖動不大不容易發(fā)覺，起步不需要加油，兩個腳只要一個離合一個剎車就可以了。 -
黑色Apple 2019-04-28 20:14:30
講道理電子油門都這樣，通過你油門踏板深度以及發(fā)動機轉速，計算調節(jié)節(jié)氣門開關角度，甚至通過震爆率選擇提前或延遲點火時間。這個發(fā)動機又是dvvt發(fā)動機，氣缸進氣，排氣閥門均通過ecu控制可以根據情況獨立延遲關閉。既可以保證高轉速獲取更大功率，又可以使低轉速獲得更大扭矩。還能防止瞬間增大節(jié)氣門導致空燃比不合適，減少積碳產生。。。提高燃油經濟性。更何況你們要的定速巡航,esp,ebd,.asr這一系列的前提通通是電子油門。?！，F在的新車全這樣，并不止這一家。拉線油門這種過時技術就當前來說局限性太大。除了那個所謂靈敏性好以外對于家用來說劣勢太明顯。
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