干式涉水有風(fēng)險(xiǎn)，大雨天干式的最好在家呆著。

由于在市區(qū)行駛過程中，車輛始終是在走走停停的狀態(tài)。而離合器片卻始終處于半離合滑膜的狀態(tài)，換檔的過程當(dāng)中，需要離合器的相互切換。但是由于走走停停的狀態(tài)，所以導(dǎo)致離合器切換滑膜的次數(shù)增多，以至于離合器內(nèi)部的溫度增高。然而當(dāng)離合器變速箱溫度升高至一定程度后，離合器就無法工作了。如果磨損過重，則離合器就會(huì)面臨報(bào)廢的尷尬局面。這樣一來使用成本和維修成本也就會(huì)增高不少。這樣看來，濕式雙離合變速器的熱熔性，讓它輕而易舉地戰(zhàn)勝了尚未成熟的干式雙離合變速箱。因?yàn)槿缃翊蟛糠值钠嚩际窃谑袇^(qū)內(nèi)行駛，所以講究提高效率的干式雙離合變速箱就顯得有些“大而無當(dāng)”。

干的不如濕式的

就這么干磨，你說能磨多久。

好執(zhí)著

濕式雙離合器的扭矩傳遞通過浸沒在油中的濕式離合器摩擦片來實(shí)現(xiàn)，而干式的則通過離合器從動(dòng)盤上的摩擦片來傳遞扭矩。由于節(jié)省了相關(guān)液力系統(tǒng)，并且干式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性(濕式離合器相比干式在換檔滑摩時(shí)要消耗更多能量)，因此干式系統(tǒng)很大程度地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

成本控制吧