我的?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是05年底出廠的，前幾批?？怂够径加斜鸬默F(xiàn)象，原因就是對(duì)國(guó)內(nèi)的油品水土不服。急加油是那個(gè)喀喀喀響的呀。車(chē)主都鬧麻了廠方都不承認(rèn)。但早就解決了呀，重新調(diào)整了電腦程序，好像是調(diào)整了點(diǎn)火時(shí)間（？？？不知道是不是），但后來(lái)的車(chē)都損失了一部分動(dòng)力，沒(méi)辦法啊。現(xiàn)在不可能還有這問(wèn)題了吧。

爆震僅限于高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)使用低標(biāo)號(hào)汽油的情況下才會(huì)發(fā)生。比方說(shuō)10：1以上的高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，使用93號(hào)汽油。如果調(diào)較得當(dāng)，可盡量避免，也就是電子干預(yù)。翼虎要爆震，也僅限于1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)。翼虎2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為9.7：1，很難爆震。之前我開(kāi)過(guò)的?？怂?.0，壓縮比太高，使用93號(hào)油確實(shí)爆震過(guò)。 但只是2萬(wàn)多公里的時(shí)候出現(xiàn)。后來(lái)活塞頂部估計(jì)了積炭多了，活塞壓縮比改變，就沒(méi)有發(fā)生爆震了。。。爆震期間，急加油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)聽(tīng)到過(guò)金屬鏈條拖地的聲音，叮鈴鈴那種，但發(fā)動(dòng)機(jī)后來(lái)也沒(méi)有什么損傷。

致勝車(chē)主沒(méi)上來(lái)說(shuō)爆震，無(wú)關(guān)倒是說(shuō)很多，這叫笑話(huà)

不知道是神車(chē) XXX 還是神人 XXX

爆震對(duì)我來(lái)說(shuō)是個(gè)新名詞

翼虎有爆震的來(lái)說(shuō)一說(shuō)哦~~

對(duì)福特來(lái)說(shuō)，一切皆有可能，從翼虎上市后的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，配置應(yīng)該在同價(jià)里很好，電子元器件用的很次，裝配技術(shù)很爛，如果這兩樣改進(jìn)了，就好了

爆震是?？怂箘偝鰜?lái)。神車(chē)黨造的謠。現(xiàn)在怎么又出來(lái)了。成熟的電噴車(chē)不會(huì)爆震。哪怕用90#油。因?yàn)楸饌鞲衅鳈z測(cè)到快要爆震的時(shí)候會(huì)減小點(diǎn)火進(jìn)角。減少?lài)娪土俊?/div>

爆震和氧傳感器失效有關(guān)。翼虎是國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)，至少應(yīng)該裝有2個(gè)氧傳感器。氧傳感器正常使用壽命很長(zhǎng)，開(kāi)幾十萬(wàn)公里都不會(huì)壞的。電子器件出現(xiàn)失效的情況并不罕見(jiàn)，屬小概率事件，因?yàn)槠?chē)上安裝的電子器件在應(yīng)用前通常都要做失效試驗(yàn)。

爆震主要是因?yàn)橛推穯?wèn)題!和車(chē)沒(méi)什么關(guān)系