要達(dá)到順暢有力的轉(zhuǎn)檔，當(dāng)中的原則十分簡(jiǎn)單，就是盡量將離合器兩邊（發(fā)動(dòng)機(jī)和排檔）的轉(zhuǎn)速調(diào)整至一樣，然后才接合，而這個(gè)銜接 應(yīng)該是清脆快速的接合，無須靠”吊”離合器來達(dá)到平滑的目的．這個(gè)原則說起來簡(jiǎn)單，但做起來是要下點(diǎn)功夫才會(huì)成功的．以下是一些 速成的竅門，首先你要知道自己部車每個(gè)波段的比例，在你買車的說明書上就可以找到，一般五速的手波車，每個(gè)檔是相差約1．5倍左 右，即轉(zhuǎn)低一個(gè)檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)升高50％左右，反過來說轉(zhuǎn)高一檔，轉(zhuǎn)速便應(yīng)下跌到原來轉(zhuǎn)速的70％左右，這是假設(shè)轉(zhuǎn)檔時(shí)車速保 持不變，事實(shí)上轉(zhuǎn)檔不過是數(shù)秒之間的事，速度應(yīng)不會(huì)大幅下跌的． 有了這個(gè)概念，轉(zhuǎn)檔時(shí)便可嘗試將轉(zhuǎn)速調(diào)至合適才松離合器，例如一檔加速到兩千轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)上二檔時(shí)應(yīng)以約二千轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速來接合離合器，但 其實(shí)轉(zhuǎn)上高檔是不必刻意加油來調(diào)整轉(zhuǎn)速的，因?yàn)楫?dāng)收油及踏下離合器轉(zhuǎn)檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)回因?yàn)門hrottle本身的延滯及飛輪的慣性 ，不會(huì)立即跌到怠速，它需要兩三秒才會(huì)跌到怠速，當(dāng)你轉(zhuǎn)入高檔后，若掌握的好，無須補(bǔ)油便可以接合離合器，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速剛好 跌到理想的約兩千轉(zhuǎn)，這樣便得到一個(gè)完美的轉(zhuǎn)檔．若開的是六前速，例如IS200的六前速，三檔以后是極密的比例，轉(zhuǎn)檔以后要保 持原來轉(zhuǎn)速的85％以上，便需要補(bǔ)一點(diǎn)油才可松離合器，但注意轉(zhuǎn)上高擋補(bǔ)油幅度肯定比轉(zhuǎn)檔前的油門深度少，因?yàn)樗俣缺仨殨?huì)較低， 同時(shí)空檔下恐沒有負(fù)荷，油門反應(yīng)會(huì)較強(qiáng)烈．至于從高檔轉(zhuǎn)落低檔，便必須補(bǔ)油，目前轉(zhuǎn)檔后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)該是高一點(diǎn)的，至于高多少可應(yīng)用上列的方法計(jì)算．有一點(diǎn)非常重要的 是轉(zhuǎn)低檔通常是上落斜才會(huì)做的事，上斜問題不大，但落斜時(shí)便要注意不要只顧著左腳踏下離合器，右腳補(bǔ)油，這樣一來部車就會(huì)在沒有 制動(dòng)的情況下向前滑，這是十分危險(xiǎn)的，所以我們不應(yīng)在落斜時(shí)補(bǔ)油，那么落斜松離合器的一剎那凸兀感是否無法解決？方法是有的，就 是我們常說的Heel

一般的車子是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000左右換擋，不會(huì)頓挫。正常行車大約在2200轉(zhuǎn)左右。具體車型不一樣換擋時(shí)機(jī)也不一樣?？纯茨愕碾S車說明書，應(yīng)該有詳細(xì)的解釋。但是低轉(zhuǎn)速換擋不好! 有的老司機(jī)開車省油，其中功夫就體現(xiàn)在換擋時(shí)機(jī)的把握上。要想車子獲得最佳的輸出動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)、加速踏板和擋位的默契配合十分重要，而只有發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)時(shí)，才能獲得不錯(cuò)的效果。試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)時(shí)候換擋時(shí)，扭矩比轉(zhuǎn)速不足或空轉(zhuǎn)時(shí)大1.4％，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損卻能減少2.6％。多關(guān)心轉(zhuǎn)速表，很多時(shí)候比關(guān)心車速表更重要。自己多琢磨一下，摸透自己的發(fā)動(dòng)機(jī)。如果對(duì)你有幫助，請(qǐng)點(diǎn)擊下面的“有用”按鈕!!!!!