剎車踏板高是真的，每次換腳不用電力翹高點前腳掌和剎車踏板接觸面積就很小，踩剎車不安全，但是確實很累，雖說這種高剎車設計初衷是為了誤踩油門踏板，歐洲車都這么設計的多，但是人家歐洲是守規(guī)矩的國家不會有電動車行人橫穿情況那么多，我們國情就是這樣因此必須有時候要腳踩在剎車踏板上幾秒鐘甚至更長一點的時間反倒更安全一些，因此這個設計確實還是體現(xiàn)德國車死板的一面，而且是不能調(diào)的，再加上寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這種老平臺車人機工程設計不好，整體的駕駛坐姿不舒服，廠家也不愿意花太大成本去改良了，像速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）高爾夫以上的大眾車就不會受這種高踏板設計影響舒適性，所以有時候堵車短距離的我基本上不遠開這車了，努力掙錢爭取盡快換車吧

上自動的。

剎車還可以，離合器是真高啊，市內(nèi)開頻繁踩確實累。

還好，很多車都這樣。

離合那是相當?shù)母?座椅那是相當?shù)碾y坐。。。。

我覺得是，但是我除了寶來和朗逸我沒開過其它車。

沒感覺。。。

長時間開車我就腰酸背痛腿抽筋