高速開車遇到坡路仍然保持高速？
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2019-04-28 18:48:00
高速公路有的坡路較多，本來時速100公里，但是遇到坡路，特別是那種漫長坡，你是深踩油門繼續(xù)保持車速，還是自然減速?前者是：深踩油門保持高速，但是轉數(shù)增加，油耗緊跟著大幅增加，如果高速公路坡路多，你就別想省油；后者是：隨著坡度增大，車輛自然減速，有時甚至時速降到50公路左右，這樣就會很省油?，F(xiàn)在問題來了，你是想犧牲速度，來換取省油還是增大油耗換取速度?福友，你是怎么干的?
8個回答
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ensonka 2019-04-28 20:34:12
為了省油做到嘔心瀝血了。重來不考慮省油，看油耗主要為了看車況是不是出了異常，油耗也沒有比別人高，甚至還低。最喜歡降檔加油沖坡，讓那些準備超我車的更費油 -
綠茶香氛 2019-04-28 20:23:33
按路旁的限速標志來跑啊。如果沒有提示要降速的，為何要從100降到50？高速公路哪有這么陡的坡？至于你的前車降速，那是他不舍得踩油門，或者他忘了正在上坡，油門沒及時加大，所以速度會有一點點下降。但也不會降到這么多的。并且你的前車很可能過一會又加速了，因為他意識到車速偏慢了。另外，也沒見到過，哪里的高速限速50的（修路時除外）。你為了“省油”，把速度降得太低，真的很危險的。被后車撞上的概率會大大增加啊。 -
ysjnwb 2019-04-28 20:04:31
我一般是保持油門不保持速度，比如時速100，上坡還是原來的油門，時速可能降到90，如果坡陡，就再加點油門，時速降到80幾差不多了。時速降到50太夸張了，就算真的很省油也不要這么開，高速公路開50公里害人害己。 -
xiaoyang87 2019-04-28 19:48:07
你可以適當收油門現(xiàn)在的車都是電噴的ECU會根據(jù)發(fā)動機負載調整噴油的下坡時候發(fā)動機一定會更省力你適當松油門發(fā)動機也會少噴油 -
ANTHONYSH 2019-04-28 19:39:56
油耗跟轉速沒那么大關系，跟加速度關系最大。平路上，3000轉跟2000轉油耗沒有顯著區(qū)別。上坡，如果你保持勻速，油耗并不會顯著增加，但是在坡道上加速，加速期間油耗會上升幾倍，加速度越大，油耗越高。 -
LITIAN166 2019-04-28 19:32:57
汽車行駛不能簡單的套用能量守恒定律。坡路行駛時，發(fā)動機做的功，除了提升高度外，還要克服風阻、滾阻。風阻與速度有直接關系。另外，發(fā)動機不同工況下，燃油做功效率也是不同的。檔位不變的情況下，要提高車速，就要加大油門，也就是發(fā)動機每一個工作循環(huán)的耗油量都會變大。行駛同樣的里程，所用的工作循環(huán)數(shù)是一定的，所以用同樣的檔位行駛同樣的里程，速度越快越耗油。 -
凡行 2019-04-28 19:16:13
2.0MT120轉速才2700？我老福2.0MT100就已經(jīng)2500了，難道變速箱不都是MTX-75嗎 -
采取什么方案，看你有沒有急事，如果急著趕路，當然是要速度。如果不趕時間，減點速度可以省油，但沒必要減的太多。高速路跑80就算很慢了。不管跑什么速度，上坡都比平路跑同樣速度費油，這是不可改變的。上坡時手動檔要減檔，自動檔也會自動減檔的。
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