坐標廣州，8月底車，行駛9428公里，90%跑高速，出現機油增多免費換過機油后繼續(xù)有增多現象，4s已經不給免費換機油了

我現在還不清楚機油加到機油尺刻度的下限中線上限時各是多少升，暫時無法知道機油比首保換機油時多了百分之幾。如果以機油尺刻度線的下限為0，上限為100%，那么我首保時機油就是加在50%處，現在就是升到75%的位置。

機油的作用：1、潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。2、冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動機。3、清洗清潔：好的機油能夠將發(fā)動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環(huán)帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的臟物。4、密封防漏：機油可以在活塞環(huán)與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。5、防銹防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。6、減震緩沖：當發(fā)動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用機油低于下限，并不是說發(fā)動機的機油為0，沒了，其實發(fā)動機還是有不少機油的在里面的，只是低于下限后會造成機油作用打折扣，嚴重的會拉缸燒瓦。我以機油尺下限為0刻度，以上限為滿刻度，是便于數字化表達機油增加的相對程度。

我是不大懂，機油中混入燃油非常古老的問題了，在美國很多車在機油尺上限上部印有燃油稀釋刻度，用以提示消費者燃油混入過多，建議更換燃油。還有正常的發(fā)動機機油損耗基本都混合積碳和燃油中的膠質變成了油泥，如果按你的意思，像大眾，機油低于下刻度限，只要后備箱常備機油，及時補充，就不會有發(fā)動機損傷是嗎？

很贊同樓主的意見。我年前因機油超過上限去換機油時，問二個車主去保養(yǎng)的車主機油有沒增加，他們二個都說機油沒多，我想應該是質量控制上的問題，設計上的話是都會機油增多的

機油和機油尺的作用還沒弄明白就出來晃蕩，你開過幾年車？你懂機油的作用嗎？你懂發(fā)動機的結構及工作原理嗎？不懂就百度，還不明白就虛心問問修理師傅。你根本就不懂機油尺上下限的作用！告訴你：機油尺上限是控制你別多加機油，而不是控制機油混水或汽油允許增加的刻度，下限是告訴你再少就會危害發(fā)動機了，該補充就補充，該查原因就查原因。

給你免費換機油那次，你的機油超上限多少？后面繼續(xù)增多到什么程度？不給你免費換后你有沒有給廠家售后反映？

從本田公開發(fā)布的資料看1.CRV的標稱機油量大約是3.2升左右2.采用說明書“熱車測量法”，標準液位應該在上下限中間3.等車徹底冷透后，標準位應該接近上限4.油尺上下刻度之間的容量大約是一升5.采用同一種方法測量，液面每升高1㎜，表示混入汽油（及水分）64ml