就一點(diǎn)：看轉(zhuǎn)速，不超過最高轉(zhuǎn)速的2/3，一般就是4000轉(zhuǎn)。以本田的cvt來說，如果不是在S檔，你想超過4000轉(zhuǎn)都很難。前1500公里注意。過了就隨意開。跟車速半毛錢關(guān)系都莫有。當(dāng)然有一種情況是會(huì)超過4000轉(zhuǎn)，就是突然一腳油門踩到底。這時(shí)候系統(tǒng)會(huì)判斷你需要極強(qiáng)的動(dòng)力，于是下達(dá)轉(zhuǎn)速急劇上升的指令。那些說不要突然猛踩剎車的都是廢話，不到關(guān)鍵生死時(shí)刻誰會(huì)猛踩剎車啊。真到了那個(gè)時(shí)候是車重要還是命重要？人一定會(huì)下意識(shí)用盡全力踩剎車。所以一句話總結(jié)：如果掛在d檔，只要你不和人飆車，那就隨便開。

1注意轉(zhuǎn)速別高2 1000公里就行 手冊(cè)上有說明 首保之前是謠傳

就一點(diǎn)：看轉(zhuǎn)速，不超過最高轉(zhuǎn)速的2/3，一般就是4000轉(zhuǎn)。以本田的cvt來說，如果不是在S檔，你想超過4000轉(zhuǎn)都很難。前1500公里注意。過了就隨意開。跟車速半毛錢關(guān)系都莫有。當(dāng)然有一種情況是會(huì)超過4000轉(zhuǎn)，就是突然一腳油門踩到底。這時(shí)候系統(tǒng)會(huì)判斷你需要極強(qiáng)的動(dòng)力，于是下達(dá)轉(zhuǎn)速急劇上升的指令。那些說不要突然猛踩剎車的都是廢話，不到關(guān)鍵生死時(shí)刻誰會(huì)猛踩剎車啊。真到了那個(gè)時(shí)候是車重要還是命重要？人一定會(huì)下意識(shí)用盡全力踩剎車。所以一句話總結(jié)：如果掛在d檔，只要你不和人飆車，那就隨便開。

現(xiàn)在的加工精度都很高,磨合不用特別注意的,別急加減速,平時(shí)開車時(shí)油門不要固定在一個(gè)轉(zhuǎn)速太長(zhǎng)時(shí)間,基本上跑個(gè)三到五千公里,做完首保就算過磨合了.

磨合注意事項(xiàng)1、不可讓機(jī)器轉(zhuǎn)速過高，磨合期間，大家都知道速度不能太快，如：不能超80或90之類，但有一點(diǎn)要注意，速度并不說明任何問題，更重要的是轉(zhuǎn)速，前面說過，磨合期是發(fā)動(dòng)機(jī)在磨平，磨順的過程，過高的轉(zhuǎn)速會(huì)使本就不平的輪軸表面受損，故，比之速度更應(yīng)注意的是轉(zhuǎn)速，不管是幾檔，轉(zhuǎn)速一般不要超過3000轉(zhuǎn)以上，如果自動(dòng)檔不要超過3500轉(zhuǎn)（慢工出細(xì)活）。2、不可讓機(jī)器轉(zhuǎn)速過低，過低的轉(zhuǎn)度達(dá)不到正常使用時(shí)的磨合效果，行車過程中最少要讓轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)到2500轉(zhuǎn)之間。3、不可長(zhǎng)時(shí)間保持一個(gè)檔位，有些朋友為了讓車快過磨合，長(zhǎng)掛五檔或四檔，為了磨車而磨車，其不知這樣會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速老化，表面不平的前提下，又是長(zhǎng)時(shí)間體力活，機(jī)器受不了的（自動(dòng)檔就不用考慮了）。4、最好不要待速行駛，不要讓機(jī)器過于負(fù)重，一般情況下要用油給車子些力，不要用一或二檔的待速行駛。5、車子不要負(fù)重行駛，磨合期車上越輕越好，最好是不要一下子拉上五個(gè)人跑來跑去的，機(jī)器負(fù)重太大也會(huì)有損。也不要拉重物。比如拉上幾百斤大米之類。 都想自己的愛車少些毛病更耐用，但很多人往往忽視了新車磨合期的重要性，隨心操作，導(dǎo)致新車沒有完全進(jìn)入狀態(tài)就毛病頻現(xiàn)。作為車主，我們很有必要讓愛車平穩(wěn)度過磨合期，為日后漫長(zhǎng)的用車階段打好基礎(chǔ)。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超3000RPM，不大腳油門，速度控制在100碼以下，勿緊急制動(dòng)等等