你好，謝謝你的回答?？墒俏椰F(xiàn)在出風(fēng)口4度，是不是按理來(lái)說(shuō)不用加電阻了呢？但是空調(diào)確實(shí)不涼快，啟動(dòng)太頻繁了。還有您說(shuō)的30k的電阻高速不會(huì)結(jié)冰，是不是就不需要做可調(diào)電阻了？我看網(wǎng)友做的都是可調(diào)電阻，謝謝

每年夏天都是討伐長(zhǎng)安空調(diào)不制冷的時(shí)候，每年夏天都是我上論壇看看有沒(méi)有簡(jiǎn)單有效根治的方法。

原車不加電阻 高速不會(huì)結(jié)冰…原車制冷到9℃左右就停機(jī)了，何來(lái)的結(jié)冰？我說(shuō)的結(jié)冰是加上我這個(gè)電阻開(kāi)3檔跑高速容易結(jié)冰

我知道并聯(lián)電阻可以降低啟停溫度，我也這么做了。但就是不明白為什么原車不加電阻高速都容易結(jié)冰。你說(shuō)高速工況好制冷效果好，這點(diǎn)沒(méi)問(wèn)題。但壓縮機(jī)的啟停是由溫度控制 的，簡(jiǎn)單點(diǎn)就是通過(guò)熱敏電阻。蒸發(fā)箱里溫度下來(lái)了，也就是說(shuō)一到了停機(jī)溫度，自然也就停機(jī)了，何來(lái)的結(jié)冰呢？只會(huì)是啟停頻繁。

怎么說(shuō)你才明白呢？這個(gè)24K電阻加上，就幾乎接近于冰點(diǎn)了，一般是天氣很熱時(shí)用，或者市區(qū)想快速降溫用，高速的話壓縮機(jī)的工作環(huán)境比在市區(qū)更好，而且車?yán)锏臏囟戎饾u下降時(shí)間久了容易結(jié)冰…換句話說(shuō)你的車停在原地油門2000轉(zhuǎn)，開(kāi)3檔，車?yán)镌絹?lái)越冷，沒(méi)有足夠的熱氣來(lái)帶走蒸發(fā)箱的冷氣自然會(huì)結(jié)冰，但是怠速的話一般不會(huì)…市區(qū)走走停停也不會(huì)…發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速起不來(lái)，壓縮機(jī)工作效率會(huì)變低…

壓縮機(jī)工作太久，而發(fā)動(dòng)機(jī)又一直提供最佳的工作轉(zhuǎn)速…只要不開(kāi)3檔不會(huì)結(jié)冰

這個(gè)電阻就是用來(lái)中和熱敏電阻的，讓他的阻值發(fā)生變化…

轉(zhuǎn)速越高，壓縮機(jī)越制冷

找個(gè)板凳，坐等解決!!

如果并聯(lián)阻值太低的電阻，跑高速壓縮機(jī)一直處于一個(gè)很合理的工作時(shí)間(發(fā)動(dòng)機(jī)一直高轉(zhuǎn)速)自然制冷最佳容易結(jié)冰，但是只要不低于20K是沒(méi)問(wèn)題的，用30K就算跑高速也不會(huì)結(jié)冰壓縮機(jī)的啟停是蒸發(fā)箱里的熱敏電阻決定的，加電阻也是為了更改這個(gè)阻值…車?yán)餂霾幌聛?lái)有幾個(gè)原因，壓縮機(jī)工作時(shí)間短，還沒(méi)降下溫度就停了，等溫度上來(lái)了壓縮機(jī)又啟動(dòng)，說(shuō)白了就是工作時(shí)間不合理…還有一個(gè)原因就是車膜貼的不好隔熱不行…不過(guò)我發(fā)現(xiàn)個(gè)重要原因就是風(fēng)機(jī)，比如你開(kāi)車一會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙里很熱了，就算外面不熱，你帶來(lái)風(fēng)機(jī)后，不管內(nèi)循環(huán)還是外循環(huán)吹出來(lái)的風(fēng)都很熱(至少我的是這樣，幾天下雨外面有點(diǎn)冷我開(kāi)著外循環(huán)沒(méi)開(kāi)壓縮機(jī)，出來(lái)的風(fēng)是熱的)…知道空調(diào)為啥不冷了吧

這個(gè)問(wèn)題問(wèn)得好