打電話給家人為你準(zhǔn)備后事

膩雙手握著方向盤呢哪有時(shí)間按雙閃？

抓緊方向盤，松油門，目的是保持方向直行，按雙閃燈，速度下來后，慢慢剎車，靠邊，做好安全工作，換胎。沒試過，網(wǎng)上學(xué)的。

樓主的問題其實(shí)完全可以進(jìn)行百度查詢因?yàn)檫@里的答案均來自百度

樓上說了這么多，我就總結(jié)一句，抓緊方向盤，別亂打方向，在車況允許的情況下慢慢制動(dòng)靠邊停車，打雙閃，放三角架，安全第一，完了更換備胎

定速給點(diǎn)剎車就關(guān)閉~我們?cè)谛旭傊星拜嗇喬グl(fā)生爆破或發(fā)生漏氣后嚴(yán)重缺氣狀態(tài)下，車輛依在行駛中，方向就會(huì)出現(xiàn)左右搖擺，車速越快，搖擺現(xiàn)象也就越嚴(yán)重，駕駛?cè)穗y以控制車輛的行駛路線。產(chǎn)生這種方向搖擺的原因是什么呢？如何正確的操控方向并安全停車呢？前篇我說到了，在高速爆前胎時(shí)，如果我們有思想準(zhǔn)備和雙手扶握方向盤下，方向未被搶奪，并控制了車輛未發(fā)生碰撞，那我們將面臨另一個(gè)難題，方向會(huì)出現(xiàn)巨烈左、右搖擺現(xiàn)象，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是：車輛重心偏移、失去平衡，左、右輪形成滾動(dòng)阻力差（無氣胎比有氣胎阻力要大很多），左、右輪形成效大的速差（前胎是驅(qū)動(dòng)輪，轉(zhuǎn)動(dòng)速度相同、兩個(gè)輪子半徑不同，半徑差距越大，速差也就越大），這三股力集中在爆胎輪上，形成一股扭力并引導(dǎo)車輛向爆胎輪方向行駛。而我們通過方向盤控制方向，想直線行駛，就要向反方向校正調(diào)整，這兩股力（機(jī)械自然轉(zhuǎn)向力與我們的控制力）如果達(dá)到平衡方向輪才不會(huì)發(fā)生左右搖擺現(xiàn)象，這很難達(dá)到平衡，因?yàn)樵诒３指咚僦本€行駛下，爆胎輪為了趕上正常輪的行駛速度，爆胎輪在車身扭力帶動(dòng)下就會(huì)發(fā)生跳躍式行進(jìn)（這有點(diǎn)像我們?cè)跐L動(dòng)一個(gè)圓錐體進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)，小頭一方會(huì)出現(xiàn)跳動(dòng)一樣），就是這個(gè)爆胎輪反復(fù)進(jìn)行跳躍動(dòng)作（速度越快跳躍頻率越高），導(dǎo)致機(jī)械轉(zhuǎn)向力變?yōu)殚g斷出現(xiàn)，導(dǎo)致方向出現(xiàn)左右搖擺。同時(shí)又因爆胎后導(dǎo)致四輪定位不正、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)出現(xiàn)扭曲，前輪前束嚴(yán)重失調(diào)，爆胎輪動(dòng)平衡失重，引發(fā)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)出現(xiàn)嚴(yán)重抖動(dòng)，車身也因方向出現(xiàn)搖擺發(fā)生劇烈搖擺。我們控制方向的力度大小就很難掌握，校正方向就會(huì)出現(xiàn)困難，如果出現(xiàn)驚慌，就會(huì)發(fā)生校正過度，導(dǎo)致方向失控，發(fā)生碰撞事故。錯(cuò)誤的操控校正方法：當(dāng)方向輪出現(xiàn)嚴(yán)重?cái)[動(dòng)時(shí)，驚慌失措，不敢（或忘記）踩制動(dòng)，并進(jìn)行左右急打方向調(diào)整、校正。這種調(diào)整、校正方法不能調(diào)整方向，而且會(huì)加重?cái)[動(dòng)和擺幅。因?yàn)檗D(zhuǎn)向輪是在左、右擺動(dòng)并且是高頻率地?cái)[動(dòng)，在您感覺方向向左時(shí)，您往右急打方向，結(jié)果方向輪又向右擺了，如此反復(fù)從而加大了擺幅，加重了擺動(dòng)，隨著擺幅加大、加重，車速又不減或減速很慢（不敢采制動(dòng)），最終導(dǎo)致方向失控，發(fā)生交通意外。正確的操控方法：不能驚忙，要保持冷靜，沉著應(yīng)對(duì)。雙手緊握方向盤，保持大的方向不變向前行駛，并采取強(qiáng)有力的制動(dòng)，盡快降低車速。行駛 三十米后，1－2秒鐘，車速降到六十公里時(shí)速以下，這種振動(dòng)、擺動(dòng)和擺幅都會(huì)大大降低，也就越好控制了。俗話說驚慌失措，所以我們要冷靜。雙手緊握方向盤的要領(lǐng)：用力對(duì)抗擺動(dòng)（而不是調(diào)整），用力方法是當(dāng)方向輪向左擺動(dòng)，用力抵住方向盤向左轉(zhuǎn)，當(dāng)向右擺時(shí)，用力阻止方向盤向右轉(zhuǎn)，控制和降低轉(zhuǎn)向輪的擺幅和擺動(dòng)。控制大方向向前行駛的要領(lǐng)：讓方向輪的擺動(dòng)軸心與行駛方向軸心相同，就可以最大限度的降低擺動(dòng)和擺幅。采取強(qiáng)有力的制動(dòng)是關(guān)鍵：有人認(rèn)為踩制動(dòng)或緊急制動(dòng)，加重不平衡，易發(fā)生側(cè)滑、跑偏，甚至?xí)?dǎo)致翻車。其實(shí)不然，在控制好方向的前提下，制動(dòng)力生效后，爆胎輪與正常輪沒有速差了，在ABS作用下，爆胎輪的制動(dòng)力也不會(huì)增加。爆胎輪不再進(jìn)行跳躍行進(jìn)（就像我們推一個(gè)圓錐體進(jìn)行直線滑行運(yùn)動(dòng)，小頭不會(huì)出現(xiàn)跳動(dòng)一樣），從而減輕了方向輪的擺動(dòng)和振動(dòng)。隨著車速的降低，這此振動(dòng)、擺動(dòng)也就會(huì)減弱，并可安全停車了。這就是我對(duì)高速出現(xiàn)爆胎和輪胎嚴(yán)重缺氣后，方向輪發(fā)生巨烈抖動(dòng)、擺動(dòng)的認(rèn)識(shí)與控制方法，希望對(duì)您有所幫助