怎么能一腳踩死剎車(chē)，會(huì)翻車(chē)的

這里發(fā)不了視頻,可網(wǎng)上搜下"從容應(yīng)對(duì)汽車(chē)爆胎”

北京教頭講:1雙手握緊方向盤(pán)不要大幅度打方向2馬上采用大力不斷點(diǎn)剎車(chē)直到車(chē)停下,等下我傳一下視頻

少打方向

上高速還是提前檢查下輪胎

一定不要一腳踩死剎車(chē)，要清點(diǎn)，另外笨笨在高速上建議最多跑120哈，我平時(shí)也就最多105

雖然配有ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng),但是緊急制動(dòng)一樣也會(huì)造成爆胎車(chē)輛失控 首先在完全沒(méi)有思想準(zhǔn)備的情況下前驅(qū)車(chē)左前輪突然爆胎（不是壓到物體彈跳后爆胎），大多數(shù)人會(huì)認(rèn)為是車(chē)頭向左車(chē)尾向右開(kāi)始失控或者車(chē)頭先是大幅度向左沉，之后被駕駛者反方向修正過(guò)度，如此反復(fù)幾次之后翻覆。 其實(shí)不然，左前輪爆胎后方向盤(pán)向左偏的力的確會(huì)很大很猛烈，但作為一個(gè)方向盤(pán)的操作者，就算是再放松哪怕是在打盹，手上突然收到一個(gè)非常錯(cuò)誤的信息（向左轉(zhuǎn)不是你要做的），駕駛員會(huì)下意識(shí)地向相反的方向修正，問(wèn)題就是出在這個(gè)修正動(dòng)作上! 所有會(huì)開(kāi)車(chē)的人都會(huì)有這個(gè)下意識(shí)的動(dòng)作，根本不需要思考的反方向修正動(dòng)作，但是修正的力度和量就不是那么容易拿捏了，往往是——修正過(guò)度!所以多數(shù)的高速爆胎第一波次的擺動(dòng)是被過(guò)度修正產(chǎn)生的，再加上大力剎車(chē)造成車(chē)輪由滾動(dòng)摩擦變成滑動(dòng)摩擦，車(chē)輛左一下右一下最后完全失控。 當(dāng)爆胎發(fā)生時(shí)你首先要做的就是雙手握在方向盤(pán)9點(diǎn)和3點(diǎn)位置把車(chē)頭保持在原有方向上，或修正回原有方向上，如果車(chē)尾開(kāi)始大幅度的左右擺動(dòng)，這種握法也是左右修正相對(duì)最準(zhǔn)確的。 與此同時(shí)要踏下制動(dòng)器，力度控制在不抱死車(chē)輪，這一點(diǎn)和通常聽(tīng)到的方法可能不一樣，不剎車(chē)絕對(duì)是不妥當(dāng)?shù)?，如果這時(shí)不剎車(chē)，也就是你沒(méi)有在第一時(shí)間遏止車(chē)尾左右擺動(dòng)的力量，這種力量是會(huì)成倍增加的，只靠修正方向盤(pán)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，更何況左前輪已經(jīng)喪失了導(dǎo)向能力。 把方向盤(pán)修正回原有的路線上來(lái)馬上剎車(chē)（不抱死為準(zhǔn)），“點(diǎn)剎”在車(chē)速慢時(shí)可以做到，高速爆胎就別想什么點(diǎn)剎了，人都快被甩出去了你不可能做那樣的動(dòng)作，除非你被五點(diǎn)式安全帶捆在椅子上。還要小心后車(chē)追尾，這會(huì)兒再讓一個(gè)笨蛋在后面推你一下，那你可真是太背了!

現(xiàn)在都是低壓胎，任何緊急情況必須一腳踩死剎車(chē)

先是要有一個(gè)有利于操控車(chē)輛的方向盤(pán)握法，我不反對(duì)單手握方向盤(pán)，（駕駛就是一種享受，不必拘泥于形式）但你要有對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)判能力，握在方向盤(pán)9點(diǎn)和3點(diǎn)位置操控是最準(zhǔn)確的。短時(shí)間單手最好也握在9點(diǎn)或3點(diǎn)鐘位置。 當(dāng)爆胎發(fā)生時(shí)你首先要做的就是雙手握在方向盤(pán)9點(diǎn)和3點(diǎn)位置把車(chē)頭保持在原有方向上，或修正回原有方向上，如果車(chē)尾開(kāi)始大幅度的左右擺動(dòng)，這種握法也是左右修正相對(duì)最準(zhǔn)確的。 與此同時(shí)要踏下制動(dòng)器，力度控制在不抱死車(chē)輪，這一點(diǎn)和通常聽(tīng)到的方法可能不一樣，不剎車(chē)絕對(duì)是不妥當(dāng)?shù)?，如果這時(shí)不剎車(chē)，也就是你沒(méi)有在第一時(shí)間遏止車(chē)尾左右擺動(dòng)的力量，這種力量是會(huì)成倍增加的，只靠修正方向盤(pán)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，更何況左前輪已經(jīng)喪失了導(dǎo)向能力。