我看過我的老爹的2，4了。機(jī)油尺在下刻線往上點(diǎn)跑了三千公里。而且路況有一部分是早上冷車起步一公里之后就停車的情況。所以2.4沒問題。在下刻度線，我感覺應(yīng)該是保養(yǎng)時(shí)加4升機(jī)油還是多少有點(diǎn)不夠。

積炭問題所有車都有，直噴的車子多了個(gè)節(jié)氣門臟的問題。同西安2.4，堵車跟積炭關(guān)系不大，駕駛習(xí)慣影響大，不管堵不堵，駕駛激烈一些就不容易積炭，其實(shí)這里也是缸內(nèi)積炭，添加劑就解決了小毛病。節(jié)氣門臟才是大問題，2.5萬(wàn)出現(xiàn)了一次倒車熄火，平時(shí)怠速各種抖，轉(zhuǎn)速低，洗了次節(jié)氣門完美解決。因?yàn)橹眹姍C(jī)器，汽油不經(jīng)過氣門，導(dǎo)致添加劑無(wú)法清洗這些部位，勤換空濾興許能延長(zhǎng)洗節(jié)氣門的周期。所有的直噴機(jī)器都有這問題，實(shí)在接受不了，豐田奧迪的雙噴射可以。

直噴發(fā)動(dòng)機(jī)由于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)不同，汽油的清潔作用基本上起不到作用，進(jìn)氣道和氣門積碳容易產(chǎn)生積碳，這是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的共性，正可謂魚和熊掌不可兼得，事物都具有兩面性，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)提高了燃油效率和熱效率，有的人問我2.4的百公里能開到6.0個(gè)油都不信，但是缺點(diǎn)就是積碳積碳積碳！沒有辦法，燃油添加劑，勤洗吧。至于你說的機(jī)油混有汽油味，建議你把停車場(chǎng)停放的汽車機(jī)油尺挨個(gè)拔出來聞一聞，你就明白了。我只能說，這款2.4的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)服役了5年了，如果大問題早就爆發(fā)了

任何車機(jī)油中都有汽油，因?yàn)楦Z氣中的汽油本身就可以與機(jī)油融合。國(guó)家規(guī)定潤(rùn)滑油中汽油含量不超過5%就容許使用。機(jī)油就是原油中提取輕油以后的渣油，本身與汽油就是一個(gè)媽生的，即使本田有機(jī)油門，現(xiàn)代，CS75都有機(jī)油門，也是小概率的，而且是高寒地區(qū)。鬧得那么兇，還不如非典感染的人多，未經(jīng)檢測(cè)只是投訴的不過幾百臺(tái)車。我沒記錯(cuò)的話東北不到200臺(tái)車。當(dāng)然廠家一定能解決好這個(gè)問題的。只是要嚴(yán)謹(jǐn)些，科學(xué)些。正因?yàn)槭切「怕?，無(wú)規(guī)律，解決才有難度。如果是大概率，一下就可以找到原因。定義產(chǎn)品缺陷必須找到缺陷在哪和如何補(bǔ)救，否則都是胡說。

脫保問題是不大，就怕又問題，剛好碰上發(fā)動(dòng)機(jī)啥的故障，得不償失，三年三年還是4s吧，差不了多少，個(gè)人建議

好的，謝謝你回復(fù)，奔馳寶馬奧迪，大眾福特，都是直噴機(jī)，估計(jì)原理都一樣，也會(huì)容易積碳，只要能解決就行，雅閣應(yīng)該挺耐操的，管他呢，只管開，有積碳就去清洗，就是這回事了

這個(gè)實(shí)際看你路況，來決定的，不經(jīng)常堵車的，加這個(gè)干嘛，本來就不積炭，只能是錦上添花的作用，如果是路況不好，那就是雪中送碳一樣的意思，公里數(shù)開多了，倒是可以加，新車幾萬(wàn)公里不需要，前提，看你路況，錢是不多100多一瓶

冬天的話，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度比較低。里面有一點(diǎn)氣油味，這個(gè)是很正常的，所以說這個(gè)你完全可以放心的行駛，車子是沒有什么問題的。