這個(gè)說的很詳細(xì)，一句話就是：為了小型化，汽車空調(diào)的效率做出了犧牲，實(shí)際上為了達(dá)到同樣的制冷效果，要比家用空調(diào)消耗更多的功率，最終造成動力明顯損失。

常規(guī)汽車不是電空調(diào)好吧，汽車外殼也不如家里的混凝土墻保溫，還不說車窗全透光

不是這樣的，汽車發(fā)動機(jī)100多KW不是隨時(shí)都有的，這個(gè)100多是最大輸出功率，相當(dāng)于發(fā)動機(jī)運(yùn)行在最高額定轉(zhuǎn)速下的輸出功率。但是怠速時(shí)只有幾個(gè)KW的輸出功率。低速時(shí)輸出功率也不大，受到壓縮機(jī)拖累必然的。

空調(diào)起動與否，對汽車的動力性和經(jīng)濟(jì)性的影響完全不一樣。在動力性方面，汽車從靜止起步加速到某一速度時(shí)，使用空調(diào)的汽車總有一種反應(yīng)遲滯的感覺，完全失去了不用空調(diào)時(shí)的那種爽快。不過在高速行駛時(shí)倒感覺不出來。在經(jīng)濟(jì)性方面則表現(xiàn)為使用空調(diào)較不用空調(diào)時(shí)的油耗明顯增大。 那么，汽車空調(diào)要占用多大的功率呢？用電機(jī)驅(qū)動的家用空調(diào)每獲得1冷噸(3．5kw)的制冷量只需消耗1馬力(約0．735Kw)功率。而汽車空調(diào)每產(chǎn)生1冷噸的制冷量則需要消耗2馬力的發(fā)動機(jī)功率。這是因?yàn)闉榱斯?jié)省汽車的空間，汽車空調(diào)冷凝器通常設(shè)計(jì)得小些，冷凝溫度較高，而使用環(huán)境溫度又比較高，這樣為得到相同的制冷量，汽車空調(diào)必然較家用空調(diào)消耗更多的功率。不同型號的汽車空調(diào)系統(tǒng)消耗的功率值是不相同的，一般隨制冷量的增大而增大，但空調(diào)對汽車動力性的影響基本上在10—15%。具體表現(xiàn)在汽車的加速性能，就是加速時(shí)間變長了，爬坡能力變小了，最高車速下降了。不過由于車速較高時(shí)，空調(diào)消耗的功率較空氣阻力消耗的功率小得多，這就使汽車的最高車速下降不大，甚至幾乎沒什么影響。 使用空調(diào)汽車的經(jīng)濟(jì)性又如何呢？一般汽車空調(diào)系統(tǒng)總重達(dá)30—50公斤，汽車自重增加了，使汽車的燃油消耗也增加一些。在市區(qū)行駛的小型轎車，由于空調(diào)自重的增加，每升汽油少行170米。中型轎車少行40米?？偟恼f來影響不大。但如果起動了空調(diào)系統(tǒng)，由于壓縮機(jī)需要消耗一定的功率，空調(diào)風(fēng)扇還要工作，這都要耗用一定的發(fā)動機(jī)動力，每升汽油所行駛的里程就少得更多。如，當(dāng)氣溫在30℃左右時(shí)，打開空調(diào)系統(tǒng)，汽車以每小時(shí)32公里的速度行駛，則每升汽油少行1000米；若時(shí)速為80公里，則每升汽油少行840米。不過不同車型每升汽油少行里程也不一樣。如假定空調(diào)使油耗增量均為10%，則百公里油耗為6升的微型轎車，每升汽油少行達(dá)1520米；百公里油耗為8升的中型轎車，每升汽油少行1100米；百公里油耗為10升的大型轎車，每升汽油少行910米。

家用空調(diào)的電，啟動后勁足，電源源不斷。汽車發(fā)動機(jī)不能總是滿負(fù)荷的油門啊。