最近很多人都在問，現(xiàn)在市面上的混動車越來越多了，那么混合動力現(xiàn)在真的成熟了嗎？真的有那么好了嗎？的確我們可以看到，為了響應(yīng)國家節(jié)能減排的號召，前腳以比亞迪為首的中國品牌們紛紛推出了插電混合動力車，說要實現(xiàn)“彎道超車”，“收復(fù)河山”；而后腳合資品牌們也在最近一段時間加緊步伐，紛紛推出了各式各樣的國產(chǎn)混合動力車型，包括豐田雙擎，全新別克君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動，起亞K5混動，第九代索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動，以及后續(xù)的雅閣混合動力等等.....可謂是新車層出不窮，都想要在龐大的中國市場再分一杯羹!但是，這里我們就要問了，市面上那么多的混合動力，真的有說的那么省油省錢嘛？關(guān)于混動車的油耗，其實有很多小秘密，廠家都不可能會告訴你的，而之所以不告訴你也是有原因滴!今天這篇文章，我們就來聊聊這些“不能說的秘密”!首先，我們來搞懂什么叫做混合動力？所謂的混合動力，學(xué)術(shù)上叫油電混合動力，簡單來說就是驅(qū)動汽車的動力源除了發(fā)動機外，還有電動馬達。而電動馬達的作用就是提供動力，分擔或代替發(fā)動機的負擔，讓發(fā)動機不工作或工作在比較省油的工況下。而混合動力一般分為兩種：插電式或非插電式!插電式的特點是充滿電，汽車一般可以在純電驅(qū)動模式下行駛較長的里程，如果只是上班代步來說，一天一充，基本可以實現(xiàn)零油耗。而非插電式一般就是我們所說的油電混動，屬于常規(guī)混動。它不需要充電，使用起來和普通汽車完全沒有區(qū)別。但是它的能量來源是將原來汽車浪費的能量用電能的方式儲存起來，所以歸根結(jié)底，它所有能量都還是來自汽油。那么，混合動力真的省油嗎？有人看到這個問題肯定會說：“這不是廢話嗎？混合動力的推出不就是為了省油嗎？”當然，這是毋庸置疑的。關(guān)鍵的問題是它并非是百分之百的省油，或者說它并非是無時無刻的省油!此話怎講呢？首先來看看插電式混動!眾所周知，國內(nèi)政策可以說是獨寵插電式混動。而究其原因，江湖傳聞是因為常規(guī)混動難度太大，中國品牌車企搞不定；但是豐田搞定了，可國家又不想為了專利補貼豐田。所以，才導(dǎo)致我們國家追求的新能源車發(fā)展路線是傳統(tǒng)車 → 插電混動 → 純電動!在多方利好的情況下，中國品牌大力推出了插電式混動車。各家宣傳的插電混動汽車的油耗參數(shù)，的確都很誘人。比如比亞迪秦標稱油耗1.6L/100km，比亞迪唐標稱油耗2.0L/Km，榮威550Plug-in標稱油耗2.3L/100Km.......類似這樣百公里1L到2L的油耗與傳統(tǒng)燃油車動輒7，8L的油耗相比，簡直天差地別，大省特省。但是真的如此嗎？根據(jù)很多網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)的帖子，你會發(fā)現(xiàn)其實很多插電混動汽車的車主們基本上都沒有達到廠家給出的標準，很多車主吐槽其實根本就沒有那么的省油!這是因為什么原因呢？這還得從工信部的插電混動車油耗測試標準說起。我們國家工信部的油耗測試標準計算公式是向歐洲看齊的：綜合油耗=（純電行駛里程*純電油耗 空電行駛里程*空電油耗）