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我要提問

定速巡航失控 我感覺主要問題在 電子節(jié)氣門上?

lova 2019-04-28 15:19:00

如果節(jié)氣門不是電子的通過控制油門完全可以解除定速巡航,

8個(gè)回答
  • 雷朋3 2019-04-28 17:11:03
    我只是說有這種可能,ABS泄壓是由電磁閥控制,只要電磁閥接到持續(xù)泄壓命令,那么制動壓力就無法建立,現(xiàn)實(shí)中,確實(shí)有這種故障案例。
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  • 愛殺18 2019-04-28 16:58:59
    ABS系統(tǒng)故障最常見的后果就是導(dǎo)致ABS功能失效(也就是司機(jī)踩死剎車的情況下,車輪真的就抱死了,極端情況下可能導(dǎo)致方向失控)。而且,據(jù)我所知,國內(nèi)整車廠使用的ABS系統(tǒng)也大多是國外配套廠商(在國內(nèi)的合資或獨(dú)資公司)提供的(當(dāng)然,整車廠的工程師會參與到系統(tǒng)整合調(diào)教工作中,特別是對ESP類的功能)。此案,綜合各種技術(shù)性和非技術(shù)性的因素,我個(gè)人認(rèn)為,疑點(diǎn)、蹊蹺及不合常理之處實(shí)在太多。雖然目前還難以斷言究竟是“車之錯(cuò)”還是“人之錯(cuò)”,但是我個(gè)人認(rèn)為,“人之錯(cuò)”的概率更大。
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  • 雷朋3 2019-04-28 16:35:43
    因?yàn)槲以诰W(wǎng)上搜索,確實(shí)有ABS故障導(dǎo)致剎車力變?nèi)醯陌咐?,多發(fā)于國產(chǎn)車,合資車不常見。可能就像你說的,合資車的ABS系統(tǒng)設(shè)計(jì)的比較嚴(yán)謹(jǐn)。
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  • xin手上路 2019-04-28 16:10:59
    樓主開過拉線節(jié)氣門且?guī)Фㄋ傺埠降能噯??不管是電子?jié)氣門還是拉線節(jié)氣門,巡航狀態(tài)下踩油門都是加速,松油門會回到設(shè)定車速,這個(gè)功能可以臨時(shí)超車,而不會解除定速巡航,所有車都一樣
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  • 愛殺18 2019-04-28 16:04:47
    剎車失靈最常見的原因:剎車系統(tǒng)摩擦副過熱失效;保養(yǎng)維護(hù)不當(dāng)(剎車液過壽失效,剎車盤、片過壽失效,剎車盤、片上沾染異物致使摩擦系數(shù)大幅度降低);超速、超載、長時(shí)間連續(xù)使用剎車控制車速;剎車系統(tǒng)管路出現(xiàn)泄漏,或剎車系統(tǒng)管路內(nèi)存在氣阻;剎車系統(tǒng)零部件(不管哪個(gè))出現(xiàn)物理損壞;剎車踏板被異物卡住,致使無法踩下;剎車系統(tǒng)的物理聯(lián)動由于(某些部件)生銹而卡死失效;四個(gè)車輪的剎車盤片間同時(shí)夾雜異物,致使盤片無法“咬合”而致剎車失效;極端天候?qū)е碌孛娣e水、結(jié)冰等,致使車輪抓地力大幅度下降。這是我能想得出來的常見剎車失靈的原因。你覺得那輛僅僅購買使用了一個(gè)月多一點(diǎn)兒的“失控”奔馳(新)車可能符合其中的哪一個(gè)?或者還有別的原因我沒提到的?
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  • 愛殺18 2019-04-28 16:02:22
    ABS系統(tǒng)的電磁閥所提供的控制不是“泄壓”,而是“截?cái)唷眲x車系統(tǒng)的泵向剎車卡鉗提供油壓(以推動卡鉗上的剎車片“咬住”剎車盤)——就是說,不管電磁閥處于怎樣的狀態(tài),剎車系統(tǒng)內(nèi)的油壓是始終存在的,不會被“泄掉”——換句話說,就是當(dāng)電磁閥工作時(shí),剎車系統(tǒng)的物理聯(lián)動會被短時(shí)間(以毫秒計(jì))“截?cái)唷?,使卡鉗失去壓力,從而松開剎車。這個(gè)其實(shí)就是老司機(jī)所謂的“點(diǎn)剎”時(shí)的腳下松開剎車踏板的操作。只不過,ABS系統(tǒng)通過自動控制,產(chǎn)生類似“點(diǎn)剎”時(shí)的那種對剎車“松——踩——松——踩”的效果,而且比人腳“點(diǎn)剎”的頻率高得多(ABS系統(tǒng)的“點(diǎn)剎”一般都可以達(dá)到每秒數(shù)十次的操作頻率)。如果,ECU真的在恰好電磁閥工作(“截?cái)唷眲x車系統(tǒng)的物理聯(lián)動)的一瞬間“死機(jī)”了(就是程序“跑飛”了),那么,電磁閥可能確實(shí)會因?yàn)榈貌坏较乱徊降闹噶疃恢蓖A粼凇敖財(cái)唷眲x車系統(tǒng)物理聯(lián)動的狀態(tài)。只是,這種“停留”的時(shí)間不會超過100毫秒——因?yàn)樗械墓I(yè)級嵌入式中央處理器(這里就是車上的ECU)都帶有所謂的“狗”(為了可靠性的考慮,都是使用硬件“狗”),如果程序“跑飛”,則在幾十到100毫秒的時(shí)間內(nèi),“狗”就會迫使ECU重啟,從而恢復(fù)程序的正常運(yùn)行;而一旦程序正常運(yùn)行了,電磁閥自然就會得到指令,恢復(fù)剎車系統(tǒng)的物理聯(lián)動。
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  • 犢子飛翔 2019-04-28 15:39:57
    不過ABS的確有泄壓閥,“截?cái)嚅y”位于液壓主崗和卡鉗之間,“泄壓閥”位于卡鉗和泵的吸入端直接,兩者交替開閉,實(shí)現(xiàn)ABS點(diǎn)剎
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  • 犢子飛翔 2019-04-28 15:38:42
    這個(gè)故障的確可以發(fā)生,但是事件中發(fā)動機(jī)和變速箱也同時(shí)出問題了。這幾個(gè)系統(tǒng)都是獨(dú)立的,這概率應(yīng)該無限接近于零吧
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