利用F3DM的驅(qū)動原理，雙電機加離合器混動方案，起步和中低速離合器分離，純電動，電量不足串聯(lián)驅(qū)動；速度上來離合器結(jié)合，發(fā)動機直接驅(qū)動。發(fā)動機只有一個檔位，相當于燃油車的5擋或6擋，驅(qū)動力不足的時候，電機輔助驅(qū)動。用一臺離合器，加上雙電機混動，直接淘汰掉問題多多的雙離合變速器。起步和中低速頻繁換擋，離合器半聯(lián)動，傷離合，發(fā)熱，磨損，耗油，換擋頓挫。這段時間用純電動驅(qū)動，徹底解決問題。速度上來，通過發(fā)電機快速調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速，基本同步后離合器結(jié)合，基本上沒有半聯(lián)動，離合器只相當于一個動力開關(guān)的作用。沒有發(fā)熱和磨損，會比較耐用，發(fā)動機介入也不會有頓挫。額定功率十幾個千瓦的發(fā)電機，二三十個千瓦的驅(qū)動電機就足夠了。采用幾千轉(zhuǎn)的普通電機，不采用高轉(zhuǎn)速大功率電機，可有效降低成本。只配置少量電池，車重與成本與普通自動擋燃油車基本差不多。不需要充電，不依賴補貼，不受電池產(chǎn)能限制，可大規(guī)模批量生產(chǎn)，性能更強，能耗更低，用這種節(jié)能型混動淘汰掉雙離合變速器車型。增配大容量電池，大功率電機，就升級成短途可純電動的高性能混動，價位高一些，有不補貼和優(yōu)惠政策。自動離合器升級為4AMT變速器，一個低速檔，三個高速檔，高中低速發(fā)動機都可直接驅(qū)動，油耗更低。電驅(qū)動系統(tǒng)故障時，可由發(fā)動機在1擋起步，故障冗余性更好。由雙離合變速器簡化成4AMT變速器，應(yīng)該更容易做得穩(wěn)定可靠。特別是把故障率高的電液模塊，改為電機驅(qū)動，一臺電機驅(qū)動離合器，兩臺電機驅(qū)動兩個換擋撥叉，穩(wěn)定可靠性和耐用性會更好。