理論上是這樣的，如果是原廠是自然吸氣的改裝成渦輪的，或多或著都會減少壽命，不過原廠是渦輪的，發(fā)動機方面廠家已經(jīng)做出相應(yīng)強化的，壽命沒問題的

高速上動力能超過3.5？我總覺的不能吧，差近十萬塊呢!

油耗和3，5的也差不多

平時在城里轉(zhuǎn)數(shù)不達(dá)到1750，渦輪就不啟動，和2.0L的車估計都不如，油耗也比較省和1.9L差不多吧。上了高速不就有1750以上啦，渦輪就啟動了，其動力和3.5L的差不多甚至超3.5L，壓榨的嘛，呵呵，此時油耗也和3.5L差不多了。就是渦輪不啟動的時候比較省油。

增壓技術(shù)是一種提高發(fā)動機進(jìn)氣能力的方法。它通過采用專門的壓氣機，預(yù)先對進(jìn)入氣缸的氣體進(jìn)行壓縮，提高進(jìn)入氣缸的氣體密度，增大進(jìn)氣量，更好地滿足燃料的燃燒需要，從而達(dá)到提高發(fā)動機功率的目的。渦輪增壓的優(yōu)點是顯而易見的，在不增加發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上，可大幅度提高功率和扭矩，其輸出的最大功率大約可增加40％，如1．8T車大約與2．3升排量的車動力相當(dāng)。另外，發(fā)動機在采用了增壓技術(shù)后，還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。當(dāng)然，發(fā)動機在采用廢氣渦輪增壓技術(shù)后，工作中產(chǎn)生的最高爆發(fā)壓力和平均溫度將大幅度提高，從而使發(fā)動機的機械性能、潤滑性能都會受到影響。高壓高溫是渦輪的主要問題。高壓會導(dǎo)致密封問題，高溫會導(dǎo)致潤滑問題。就平均壽命而言，自吸發(fā)動機比渦輪機頭要長一些，這個是事實。不過，誰開車還開20年？現(xiàn)在的汽油小渦輪用10年問題不大，最多效率低一些，一般不會報廢。

不是的