堵車時發(fā)動機啟動一定是電路電池掉到了兩格了，沖到快三格了就會自動停止發(fā)動機。如果你開了空調ac，也會強制啟動發(fā)動機

這里的壇友解釋的比專家還到位!解釋的非常好，通俗易懂，又切中要害!

心動

開空調會費油一些，空調壓縮機的電來源于動力電池，這個車的空調是非常先進的，相比汽油車發(fā)動機通過履帶帶動壓縮機旋轉而言，這車卻是獨立電動壓縮機，所以這車在開空調的時候是絲毫不會影響行車動力，只會增加油耗。這車的賣點就是一箱油跑一千公里，無論你跑多慢都不會打折扣。當然網友實測一箱油如果常開空調的話根本就跑不了一千公里。

搶啟動充到3，4格

電池電量低于2格，發(fā)動機強制啟動給電池充電，雷凌混動

去糾結這種事情完全沒有意義，混動車好就好在開法和普通車可以做到完全一樣，用車習慣完全一樣，具體怎么工作根本沒必要去糾結，看結果就好了

我再補充一句，有一天晚上我就在市里緩慢行駛，也就是全部用電，電池耗盡發(fā)動機強制充電，電池充一會兒發(fā)動機覺得差不多又熄火，其實也沒充多少，過一會兒又起來給充，就這樣行駛了8公里過一點兒，一看油耗1.0，我當時就挺驚訝的，當然這期間路面有不平，有起伏的，一會兒上坡，一會兒下坡。據我所知，廈門的城市也不平坦，也有坡度吧，如果你在一個慢下坡路段緩慢行駛，全程可以不用一滴油。

看了你的問題我也在想你所擔心的到底是什么，這么說吧，這車雖然是個混合動力車，但是不支持外接充電，所以理論上這車所有的能量來源其實都是油，這就是個非常省油的汽油車而已，他省油的原理就是電池，電池的作用就是削峰填谷，把發(fā)動機多余的能量轉換成電能存儲起來，在發(fā)動機非常不擅長的區(qū)間電能提供動力解放發(fā)動機來達到綜合省油的目的。我之所以不明白你所擔心發(fā)動機強制啟動充電是嫌棄哪方面，其實電池沒電的時候發(fā)動機不強制啟動充電的話這才是需要擔心的吧。還有就是如果你怕強制啟動充電過分耗油的話我可以明確說沒必要擔心，低速是雙擎最擅長的速度區(qū)間，在低速行駛過程中沒有哪輛汽油車能比雙擎省油，紅燈堵停的時候發(fā)動機不工作不耗油，車停止狀態(tài)電動機也不工作所以也不耗電，堵停的狀態(tài)是最省油的時候，停一天都費不了多少油的。

多，畢竟電池小而且淺充淺放。所以發(fā)動機充電的時候還是不少的，尤其是路況擁堵比較嚴重的地方，不過就算是發(fā)動機充電的時候也比普通燃油車省油。我在北京平均時速21，油耗是4.6左右。而且北京早晨還比較冷還會自動熱車所以油耗略高。