19mm的，絕對ok

大眾燒機(jī)油嚴(yán)重，看樣子很適合。話說BYD1.5T燒機(jī)油？搞笑的很。既然機(jī)油消耗量低的微乎其微，那么這個加裝有卵用。。。

最近看到論壇上有人放出機(jī)油透氣壺，出于好奇的心態(tài)，我上網(wǎng)搜索了一下其工作原理，并找到一個分析其利弊的帖子，特轉(zhuǎn)來這讓各位卡友研究研究。原帖如下：透氣壺能濾掉的是機(jī)油蒸汽，能從機(jī)油里蒸發(fā)出來的物質(zhì)本來就不會是大分子結(jié)構(gòu)，哪怕進(jìn)入氣缸內(nèi)都可以燃燒掉，并不對發(fā)動機(jī)造成什么影響的。因此這首先是一個多此一舉的設(shè)計。如果真要保護(hù)發(fā)動機(jī)偶怎么沒簡單各個大廠有類似的設(shè)計呢？包括各類的性能車，跑車，他們的發(fā)動機(jī)應(yīng)該都比18嬌貴吧 好了，既然裝了也就算了，過濾了油氣雖然沒什么作用但也沒什么影響吧。。 錯了，影響很是有的，而且影響是大大的，各位用的機(jī)油壺我想90%都是買現(xiàn)成的吧，而且都是那種管子接頭是扭螺絲或者還帶有液面顯示的吧，那問題就大了，趕緊拆吧，呵呵。 為什么？瀉真空!管子連接的地方和液面顯示的地方都是漏氣的，雖然油是漏不出來，但氣體的進(jìn)出是封不住的，因?yàn)槟菞l管子有很大的真空壓力，因此空氣就會從那些縫隙被吸進(jìn)來。跟隨空氣進(jìn)來的當(dāng)然還有空氣里的灰塵。 空氣會降低真空度，真空度的降低就意味著剎車助力泵的工作效率下降，別以為剎車好像影響不是很大，關(guān)鍵的時候就差那么一點(diǎn)就。。。。 要知道人在緊急情況下是發(fā)不上力的。 灰塵就是被吸進(jìn)氣缸里，然后會發(fā)生什么情況就不用多說了，你們裝了這類透油壺的不妨用手反復(fù)搓一下用了一段時間的機(jī)油是不是有點(diǎn)顆粒物的感覺。如果沒用透氣壺的人機(jī)油都有明顯的顆粒感，哈哈，那就是你們用的風(fēng)格實(shí)在太垃圾了，據(jù)我所知很多人是買那些便宜的風(fēng)格用的。個人覺得原帖說的挺有道理的，希望各位資深壇友來討論討論。

發(fā)動機(jī)內(nèi)部有曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)的系統(tǒng)（pcv），原理是通過進(jìn)氣歧管內(nèi)的負(fù)壓來吸曲軸箱內(nèi)形成的竄氣，引至燃燒室內(nèi)重新參與燃燒。這些竄氣主要是由機(jī)油蒸氣和可燃混合氣組成，機(jī)油是有粘性的，如果直接進(jìn)入進(jìn)氣管道的話，恐怕會粘連在進(jìn)氣管壁上，可能會產(chǎn)生積炭阻礙進(jìn)氣?？磥碇荒馨哑渲苯优诺酱髿庵辛?，但也正因?yàn)楦Z時中含有可燃汽油分子，如果直接排到大氣中，有損燃油經(jīng)濟(jì)性還屬小事，帶來更嚴(yán)重的問題就是大氣污染。因應(yīng)以上問題，機(jī)油透氣壺就出現(xiàn)在改裝汽車身上。結(jié)構(gòu)上，它分為兩個工作腔，用來沉淀機(jī)油的設(shè)在下腔，用一條導(dǎo)管相連，分離出的可燃混合氣則在上腔，最后清潔的混合氣被引入進(jìn)氣岐管內(nèi)。就這樣既環(huán)保，又不致使進(jìn)氣道粘連油污，它只能防止積炭形成，并不能清除積炭。注意：機(jī)油透氣壺要定期清理，如是濾芯堵塞.杯內(nèi)循環(huán)不通，會導(dǎo)致廢氣進(jìn)入空濾!!!(曲軸箱內(nèi)的壓力過高.不但會使發(fā)動機(jī)的密封件漏油(汽修中常見).重要的是,廢氣 排不出來,與機(jī)油混合并形成大量積炭.會使發(fā)動機(jī)工作異常及造成早期磨損.)

渦輪出油的 貌似都是機(jī)油油氣鬧的

2.0不考慮

先裝著試試看

說得我心動想去裝個了

能減少發(fā)動機(jī)績炭的

不用怕，有好處的，，我就裝了，，用了一年都沒有問題，，就是要定期倒掉過濾出來的廢油

弊處倒是沒聽說，利大于弊吧。

我也洗過，所以糾結(jié)要不要裝一個，就怕有弊處

有用么

肯定有用，上次拆車，節(jié)氣門，進(jìn)氣岐管 那里好多油。都是油汽吸過來的。