我還以為是abs在作用

急減速時(shí)降檔的頓挫明顯

那我的DSG你咋解釋？

7at的bug

是奔馳通病 問都不用問

同感，頓挫明顯，看來是娘胎里帶的。

上坡電腦自動(dòng)降檔，保持馬力

起步?jīng)]有明顯頓挫 急剎車4檔降3檔頓挫感明顯

我的也是這，最初還以為是剎車片問題，后來發(fā)現(xiàn)頓挫的時(shí)候就是降檔的時(shí)候

我的也是這樣，降檔頓挫很明顯。去了4S店也說沒問題，打算找時(shí)間再去。

降檔非常明顯頓挫

大哥，新車1000公里

這車急剎車降檔明顯，慢慢減速還好

自動(dòng)變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據(jù)自動(dòng)變速箱修理協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)稱：“在所有有故障的自動(dòng)變速箱當(dāng)中有90%以上是因?yàn)檫^熱導(dǎo)致的?！? 高溫會(huì)破壞自動(dòng)變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時(shí)，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會(huì)在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體），導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會(huì)開始變硬， 最后導(dǎo)致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會(huì)反過來使溫度升得更高。（奧迪等高端車型就會(huì)報(bào)警，進(jìn)入變速箱保護(hù)模式）如不及時(shí)解決，變速箱就會(huì)報(bào)廢。 因此，清除掉變速箱內(nèi)頑固性臟污與雜質(zhì)、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，并預(yù)防其再次發(fā)生。這也是實(shí)現(xiàn)“免拆修解決變速箱故障”的關(guān)鍵所在，具體內(nèi)容可以百度詳細(xì)了解

我的是新車200，急減速降擋拖拽，還有就是800到1500轉(zhuǎn)，加油門發(fā)動(dòng)機(jī)噠噠響，類似柴油車，問了售后說正常

降檔我一直沒啥感覺，升檔感覺比較明顯