樓主你好，造成這種情況的原因比較復雜，根據樓主描述，也不好判斷，因為需要了解其他方面信息，所以建議樓主找個大點的修理店檢查下。 呵呵 下面有個案列，個樓主情況差不多，可以參考下：案列：一輛行駛里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）約5萬km，配置1. 8L發(fā)動機和自動變速器的別克凱越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車。用戶反映：在車輛低速行駛期間發(fā)動機經常熄火，特別是在開啟空調系統(tǒng)后，故障更容易出現(xiàn)。 判斷：：使用診斷儀對發(fā)動機系統(tǒng)進行自診斷，沒有故障碼。查看發(fā)動機工作數(shù)據，在怠速工況下，發(fā)動機目標轉速、怠速電動機步進數(shù)、冷卻液溫度等數(shù)據均正常。節(jié)氣門開度為0%，節(jié)氣門位置信號電壓為0.00V，結合以往維修經驗進行分析，這兩個數(shù)據都偏小，尤其是節(jié)氣門位置信號電壓。該信號電壓在節(jié)氣門關閉狀態(tài)下應為0.4V左右，而節(jié)氣門全開時應超過4.3V。對節(jié)氣門進行調整，始終無法調整至標準值。 松開節(jié)氣門位置傳感器的兩個螺栓，使用萬用表測量節(jié)氣門位置傳感器的信號線，同時轉動節(jié)氣門位置傳感器。當萬用表顯示的數(shù)據為0. 4V時，擰緊兩個螺栓。起動車輛，發(fā)動機怠速平穩(wěn)。開啟空調系統(tǒng)，怠速也能夠保持平穩(wěn)。進行路試，熄火現(xiàn)象消失。使用診斷儀查看發(fā)動機工作數(shù)據，節(jié)氣門關閉狀態(tài)下的節(jié)氣門位置信號電壓為0. 00V。使用萬用表測量節(jié)氣門位置傳感器信號線的電壓為0. 4V，這說明診斷儀顯示的節(jié)氣門位置信號電壓并不是實測值，而是動力系統(tǒng)控制模塊內部儲存的節(jié)氣門位置信號數(shù)據，該數(shù)據會因自適應情況而發(fā)生變化。

那真不知道了，難道電路問題

換火花塞，要多爪的

表述不清

汽油泵要換啦

不會吧

好奇怪現(xiàn)象。。我的車車曾經遇到過兩次。行駛中怎么也打不著。。需要等待數(shù)分鐘，再打就好了，最后分析我覺得是火花塞被油泡了，換了火花塞就沒再遇到過了