這個(gè)不好說(shuō)，哈哈四聽(tīng)聽(tīng)專業(yè)人士吧。

車友你好!噴油量實(shí)際上是行車電腦根據(jù)噴油嘴打開(kāi)的時(shí)間再配合噴油嘴上的孔徑來(lái)?yè)Q算的。即：噴油嘴孔徑是固定的，噴油壓力也是有油泵壓力打滿油路后的壓力（基本不變）只要再配合噴油嘴打開(kāi)的時(shí)間長(zhǎng)短就可以通過(guò)上述參數(shù)計(jì)算出大致的噴油量，也就是所謂的瞬時(shí)油耗。（其實(shí)平均油耗也是通過(guò)瞬時(shí)油耗 公里數(shù) 系數(shù)等得到的）理論上說(shuō)：1、通過(guò)相關(guān)車輛軟件讀取的噴油量的參數(shù)只能代表當(dāng)時(shí)讀取時(shí)的工況，如長(zhǎng)時(shí)間行駛后，燃油壓力的變化、或者其他因素的參與，會(huì)導(dǎo)致不同時(shí)間監(jiān)測(cè)的噴油量就會(huì)由差異的。所以我不能說(shuō)修理工說(shuō)的有錯(cuò)，但只是表示修理工在當(dāng)時(shí)監(jiān)測(cè)后得出的數(shù)據(jù)只能代表當(dāng)時(shí)的噴油量有問(wèn)題，但不能證明車輛啟動(dòng)后始終有問(wèn)題。所以：噴油量的問(wèn)題只能是參考，并且需要多次讀取后，取平均值才比較客觀的。2、其實(shí)噴油量的大小與進(jìn)氣壓力傳感器的數(shù)據(jù)是相互關(guān)聯(lián)彼此影響的。如進(jìn)氣壓力傳感器讀不出數(shù)據(jù)，發(fā)動(dòng)機(jī)馬上就會(huì)報(bào)錯(cuò)的。因?yàn)樾熊囯娔X沒(méi)有監(jiān)測(cè)到進(jìn)氣壓力的數(shù)據(jù)這是一個(gè)非常嚴(yán)重的問(wèn)題，可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，加速無(wú)力，嚴(yán)重時(shí)會(huì)熄火。所以行車電腦會(huì)馬上就會(huì)報(bào)錯(cuò)的。雖然你的進(jìn)氣壓力其實(shí)是正常的，但行車電腦它還是以進(jìn)氣壓力傳感器的數(shù)據(jù)值為準(zhǔn)的。但你的描述中沒(méi)有報(bào)錯(cuò)，那么就認(rèn)為進(jìn)氣壓力傳感器的數(shù)值，行車電腦讀取是正常的。但為什么沒(méi)有讀取出來(lái)，這是個(gè)迷，可能是軟件版本的問(wèn)題吧。其實(shí)油耗的大小影響的因素非常多的，與里程、路況、胎壓、急加速、剎車等因素有關(guān)系。希望我的回答能夠幫你答疑解惑。如感覺(jué)能夠幫到你，煩請(qǐng)點(diǎn)擊 有用 鼓勵(lì)我一下!謝謝!