作為一個汽車零部件企業(yè)的工程師，對變速箱和離合器也有點接觸，對雙離合器車子的低速頓挫有以下幾點看法。1、雙離合從結(jié)構(gòu)上來看，更接近于手動變速箱。基本上手動變速箱有啥優(yōu)點和缺點，雙離合也有。2、開雙離合的車子，請按照手動擋一樣的開法開車，你只要記住這只是一輛不用你踩離合的手動擋就行了。別把它當(dāng)at來開，有的地方兩種變速箱的駕駛方式是對著干的。3、頓挫感其實是換檔時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速和實際車輛速度的不匹配造成的。發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于變速箱轉(zhuǎn)速就會讓發(fā)動機產(chǎn)生制動作用，也就是大家說的頓挫。要避免頓挫就要盡量讓兩個轉(zhuǎn)速相近。大家回想一下為啥在駕校學(xué)車（手動檔）時降檔要兩腳離合，中間補腳油門？就是要讓發(fā)動機的轉(zhuǎn)速提起來，好匹配低檔位下相同車速需要更高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。從上面幾點大家應(yīng)該知道了雙離合在低速下的頓挫感怎么來的了吧。其實就是在低速下發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速不匹配造成的。可能有很多人說為啥我朋友的at就不會有這個情況，下面我再來簡單說一下at和雙離合在離合器上的區(qū)別。at沒有離合器，只有一個液力變矩器實現(xiàn)離合器的功能，這個東西可以讓換擋的沖擊變小，低速時降檔的沖擊靠這個緩一下勁，然后發(fā)動機轉(zhuǎn)速一上來就過了，當(dāng)然在發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升速率不夠的情況下你也會感覺到頓挫，比如經(jīng)典的4at，當(dāng)你要超車時猛踩油門讓變速箱降檔時就很容易出現(xiàn)?，F(xiàn)在來說雙離合在低速下降檔是什么回事。前面說了這貨就是沒有離合踏板的手動檔，而且這貨比手動檔狠的是，他是秒過，真正的在1秒內(nèi)完成換檔，無論是換1個檔位還是2個，更狠的是，這貨沒有手動檔的那種半離合狀態(tài)，不可能靠手動檔的半離合來減少換檔沖擊。這就造成低速下發(fā)動機轉(zhuǎn)速和變速箱速度不匹配，立刻就反映出頓挫了。所以，開雙離合就要有雙離合的開法，低速跟車的時候盡量鎖定在1檔或者2檔上，避免變速箱來回升降檔，可以適當(dāng)利用空檔滑行。 ---轉(zhuǎn)自福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）論壇--FLYWORM.